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隨著中國工業產業生產自動化規模不斷擴大，傳統的傳感器，已經無法適用工業自動化的需要，工業自動化對高質量傳感器產品有著強烈的需求。當前，傳感器的市場需求正在以每年5倍的速度在增加，未來傳感器行業將是中國最為新興和具有市場前景的行業。

隨著國內物聯網應用越來越廣泛，普及的慢慢深入，中國工業企業和工廠紛紛把物聯網應用引入工業生產中，利用物聯網獨有的數據采集等優勢，打造高度生產自動化。

根據中國《中國電子元件“十二五”規劃》，“十二五”期間將投資5000億元，主要集中在新型電子元件的研發和產業化領域。其中包括基于MEMS技術的傳感器、環境監測設備用氣體傳感器、流量傳感器、濕度傳感器等。此外，工業和信息化部于2012年2月發布的《物聯網“十二五”規劃》中，在重點工程內容中也提到發展微型和智能傳感器、無線傳感器網絡等。

目前，我國傳感器的生產企業主要集中在長三角地區，并逐漸形成以北京、上海、南京、深圳、沈陽和西安等中心城市為主的區域空間布局。比如長三角區域：以上海、無錫、南京為中心，逐漸形成包括熱敏、磁敏、圖像、稱重、光電、溫度、氣敏等較為完備的傳感器生產體系及產業配套。

隨著萬物互聯的概念的普及，作為其中相當引人注目的汽車互聯也受到眾多業內人士的探討和鉆研。互聯汽車離不開傳感器的輔助功能，無論實現何種層級的自動駕駛還是展望未來的無人駕駛，傳感器都扮演了一等一的重要角色。

有人比擬互聯汽車就是一輛汽車作為收集各類數據的移動中心在不同道路上實現暢通無阻地“飛行”。但事實上，互聯汽車里面的傳感器各司其職，既有圖像識別的也有溫度和壓力及監控傳感等不同的適應范圍，在整個互聯汽車中的角色不可或缺，因此，對于軟件的開發更是不容忽視。

即使作為傳感器領先企業的代表博世，在其打造未來工廠的格局中除了智能傳感的開發外，也無法忽視軟件開發的能力，同時博世也強調要致力于成為這方面的服務專家。

在傳感技術領域同樣擁有豐富的經驗和眾多核心技術的霍尼韋爾，在2017年4月舉辦的“至聯致遠”的主題活動上也表示，霍尼韋爾正在進行“由硬到軟”的互聯轉型，霍尼韋爾強調的不僅僅為客戶生產硬件產品，還會更多地提供基于軟件和數據的增值服務。

目前，許多先進的傳感器制造企業已經充分意識到簡單的收集數據功能并非難事，但是如何進行大數據的精準分析和有效利用才是問題的關鍵。如果沒有一個后續的計算平臺的運作，那么傳感器的功能和價值就會滯后。

但是，無論是作為硬件部分的傳感器還是軟件平臺，所有的系統集成都是為了規范數據，從而建立相應的技術平臺。傳感器和網絡應該共同圍繞數據的構建打造，從應用層面考慮問題。所以，中國許多生產傳感器的企業還會有技術突破的機會，如果不掌握傳感器的核心技術，全部依賴進口將會錯失把握智能制造的主動權。

科技的創新，帶來更加令人憧憬的未來。未來，傳感器在中國的工業生產中將起到巨大的促進作用，以此推斷，傳感器在未來的工業自動化智能化生產中將具有廣闊的技術前景和市場前景。