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文章開頭先拋個疑惑：喝酒后，啟用自動駕駛系統上路，算酒駕嗎？歡迎答疑。

曾有人預測，未來，自動駕駛車隊將霸占我們的道路。不過這還只是預言，誰也不知道那一天什么時候到來。

不過，如今幾乎所有涉足自動駕駛領域公司都不約而同提出2020，這樣一個時間節點，或是在2020年推出全自動駕駛汽車，又或是在2020年實現自動駕駛普及。

為了追趕這個節點，無論是汽車零部件企業，還是互聯網企業，又或是整車企業，這兩天都有點小“躁動”。

6月20日，德國大陸集團宣布加入寶馬、英特爾和Mobileye研發自動駕駛平臺的隊伍中，大陸集團將負責零部件和軟件集成。而就在1個月前，車載電子與技術供應商德爾福也加入了該聯盟。

記者還了解到，無獨有偶，作為全球最大汽車零部件供應商，羅伯特·博世集團日前也宣布將投資11億美元建造半導體工廠，以滿足自動駕駛、物聯網、智能家居等高新技術對芯片日益增長的需求。

包括銷量仍然堪憂的觀致汽車，也要被財力雄厚的買家看中砸重金收購，業內猜測這位買家很有可能是百度。

為了證明這位買家是百度，網絡上甚至扒出百度分管無人駕駛項目的副總裁鄔學斌和觀致汽車中方投資人、奇瑞公司董事長尹同躍的同學關系。

如果百度真收購觀致，其實這看似八竿子打不著的關系，背后卻隱藏著百度在自動駕駛領域布局的小野心。

因為在今年4月，百度做了兩件事。

第一件事是，百度宣布全資收購從事視覺感知軟硬件研發的美國科技公司xPerception，后者是圖片處理識別領域的專家。百度方面曾表示，十分看重該公司在機器視覺領域開創性的研究和一流的軟硬件成果。

第二件事是，在今年的上海車展上，百度公布了一個“阿波羅”計劃。該計劃針對的是自動駕駛技術，將向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。

如果百度成功收購觀致，對一直想在汽車領域占領一席之地的百度來說，既有了整車生產資質，又擁有自動駕駛技術，可謂“一舉兩得”。

值得注意的是，為何眾多企業或抱團、或收購、或單打獨斗，都要對自動駕駛這個大蛋糕來上一口？

英特爾最近發布的一份市場調查研究提出，從“駕車”變為“乘車”將催生新的乘客經濟，這個基于自動駕駛汽車的新經濟業態，將使汽車共享服務、物流運輸和車內服務規模，從 2035 年的 8000 億美元增至 2050 年的 70000億美元。

同時，市場分析機構 Strategy Analytics也指出，無人駕駛汽車商業化將在 2040 年前愈演愈烈，這將產生越來越大的預期價值，并預示著實時個性化服務的出現。

看來，自動駕駛這場大戰，會隨著新加入者越來越多，變得更加精彩！