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盡管2016年的中國車市出乎意料地實現了高速增長，但在今年車市增速放緩的預期下，多家車企進入產品布局、營銷手段以及內部人事調整階段。自2017年初以來，在不到40天內，已有8家車企高層相繼調整。北京商報記者通過梳理這些車企的人事變化，很難發現車企因銷量未能完成而被動輪換，更多的是未雨綢繆，為更高的銷量目標積蓄力量。

作為豐田在全球布局的重要市場，中國市場全年累計銷量達到121.42萬輛，同比增長8.2%。豐田旗下合資公司一汽豐田全年累計銷量65.88萬輛，同比增幅6.6%，更是實現了強勁的增長勢頭。作為為期三年的“內部構造改革期”的最后一年，2017年1月一汽豐田對人事結構領域進行調整，邀請水谷雅史先生加入對于沖刺2017年全年67萬輛銷量目標絕對是錦上添花。

同樣是日系合資公司， 1月15日，東風日產乘用車公司也宣布了新的人事變動。東風日產乘用車公司副總經理周先鵬升任東風汽車有限公司副總裁、黨委常委，不再擔任東風日產乘用車公司副總經理一職；現任東風日產乘用車公司制造總部總部長王金寧升任東風日產乘用車公司副總經理。

1月12日，廣汽菲克母公司-菲亞特克萊斯勒集團（FCA）于2017年任命鄭杰為FCA中國區首席運營官（COO），并成為FCA集團執行委員會（GEC）成員，同時繼續兼任廣汽菲克總裁一職。此前，鄭潔作為廣汽菲克總裁，從2015年中旬公司成立以來，一年時間內陸續推出三款Jeep國產車型，帶動其銷量大幅攀升。

豪華品牌同樣今年調整步幅加大。沃爾沃汽車在“第二本土市場”中國2016年完成了自我超越，在華累計銷量達到90930輛，同比增長11.5%，新年伊始，沃爾沃即對高層人事進行了調整，邀請東風雪鐵龍市場部部長孫亦文加盟，擔任沃爾沃汽車中國銷售公司市場傳播高級總監，1月23日正式入職。同時，沃爾沃汽車集團也發布重要人事變動，任命原沃爾沃集團亞太區總裁及中國銷售公司董事長袁小林擔任全球高級副總裁和亞太區總裁兼CEO，未來全面負責沃爾沃集團亞太區全部業務，接替將于2月底退休的拉爾斯·鄧。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎也于1月11日共同宣布重要人事任命，魏傅然將接替即將退休的畢少樸，自2017年2月1日起出任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁。履新之后，魏傅然將與聯合機構常務副總裁胡俊一起，全面負責聯合機構各項業務的推進與發展。

相比合資品牌的內部調整，自主品牌則是為營銷儲備人才。1月4日，比亞迪公司董事會宣布王傳方、任林擔任公司副總裁，任期自此次董事會審議通過之日起至第五屆董事會任期屆滿之日止。作為公司的元老級人物，王傳方和任林在比亞迪任職均已超過十年。而1月，陸皓也正式接任北汽新能源汽車營銷有限公司副總經理一職，全面負責北汽新能源的產品規劃和品牌營銷工作，此前陸皓曾先后在上汽大眾、捷豹路虎、尼爾森中國等企業任職，這種經歷無疑將帶領北汽新能源品牌形象塑造進入新階段。

值得關注的是，面臨調整的企業遠不止上述企業，有消息稱，東風悅達起亞、雷克薩斯中國也即將公布高層的人事變化，但官方尚未證實。

業內人士認為，新年伊始，車企出現人事變動不僅是為銷量,更重要的是高層履新為形勢嚴峻的2017年提前布局。