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在收購(gòu)沃爾沃近六年的時(shí)間里，不知道李書(shū)福是否時(shí)常會(huì)為當(dāng)初的決定感到自豪萬(wàn)分。當(dāng)初這一“大膽”的舉措在為吉利贏得技術(shù)的同時(shí)，甚至在不久前為吉利“孕育”出了一個(gè)全新的汽車(chē)品牌——LYNK&CO，然而吉利的目光似乎還不僅局限于此……

近日，美國(guó)《汽車(chē)雜志》(Road&Track)援引知情人士消息稱(chēng)，吉利汽車(chē)將繼續(xù)尋求收購(gòu)其他車(chē)企的機(jī)會(huì)，其中收購(gòu)蓮花汽車(chē)（Lotus）的可能性非常大。但蓮花汽車(chē)未就此做出評(píng)論。澎湃新聞?dòng)浾叩谝粫r(shí)間向吉利官方求證，但對(duì)方表示，目前暫未得到消息。

吉利加速“擴(kuò)張”

《汽車(chē)雜志》在報(bào)道中如此評(píng)價(jià)李書(shū)福，“從收購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，可以看出，他并非是一個(gè)沖動(dòng)的買(mǎi)家。”

2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車(chē)公司旗下沃爾沃轎車(chē)公司的全部股權(quán)收購(gòu)，18億美元的收購(gòu)價(jià)也成為了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)歷史上最大的一次海外并購(gòu)。很快，事實(shí)證明吉利當(dāng)初的決定非常正確：2015年，沃爾沃的凈利潤(rùn)大幅攀升達(dá)到44.76億瑞典克朗（約合人民幣33.5億人民幣），較2014年的5.08億克朗（約合人民幣3.8億）暴漲近8倍。

除了“滾滾流入”的利潤(rùn)，或許全新品牌LYNK&CO才是沃爾沃為吉利帶來(lái)的最大隱形財(cái)富。10月20日，吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下全新品牌LYNK&CO在德國(guó)柏林正式發(fā)布，該品牌首款概念車(chē)“01”就依托由沃爾沃汽車(chē)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全新中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)“CMA”打造。《汽車(chē)雜志》表示，很顯然，吉利在LYNK&CO身上最大程度利用了沃爾沃的優(yōu)秀技術(shù)以及國(guó)際一流的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，希望以此支撐起一個(gè)獨(dú)特的商業(yè)模式。

吉利TX5混合動(dòng)力出租車(chē)不僅如此，吉利“擴(kuò)張”的腳步還延伸到了英國(guó)倫敦的“街頭巷尾”。今年5月，浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)行了首只中國(guó)汽車(chē)行業(yè)離岸綠色債券，總額度達(dá)4億美元，為期5年，這筆資金將用于開(kāi)發(fā)吉利TX5混合動(dòng)力出租車(chē)，以替代倫敦街頭經(jīng)典的黑色出租車(chē)。據(jù)了解，吉利將在英國(guó)考文垂的一座工廠開(kāi)始生產(chǎn)TX5，并預(yù)計(jì)將于2017年四季度開(kāi)始商業(yè)銷(xiāo)售。

為什么是蓮花？

正加速“擴(kuò)張”的吉利意圖兼并其他車(chē)企并不難理解。但問(wèn)題是，為什么這次的消息“直指”蓮花？

路透斯汽車(chē)（Lotus）成立于1952年，流淌著純真的英國(guó)“血脈”，并且有著一個(gè)詩(shī)意的名字——蓮花。但與其“美麗外表”不符的是，在近60年的歷史中，蓮花屢經(jīng)易手，命運(yùn)極度坎坷。從1980年陷入財(cái)務(wù)危機(jī)開(kāi)始，兩年后，路特斯向豐田出售了部分股份以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。1986年，豐田又路特斯的股份轉(zhuǎn)賣(mài)給了通用，隨著通用加大持股力度，曾一度擁有路透斯91%的股權(quán)。

1993年，通用又將路特斯賣(mài)給了布加迪汽車(chē)的擁有者Romano Artioli。直到1996年，路特斯遇到了如今的“東家”——馬來(lái)西亞寶騰（Proton）汽車(chē)。

但寶騰也似乎并非蓮花的最終“歸宿”。由于路透斯的設(shè)計(jì)理念為輕量型跑車(chē)，也就是強(qiáng)調(diào)最高操控性能的同時(shí)，最大程度的減少配備，因此雖為跑車(chē)，但蓮花跑車(chē)幾乎與豪華不沾邊，市場(chǎng)表現(xiàn)一直也平淡。更嚴(yán)重的是，“東家”寶騰汽車(chē)明顯出現(xiàn)“自身難保”的狀況，今年4月由于寶騰汽車(chē)的境況連年衰落，收益不佳，馬來(lái)西亞政府向其提供了3.65億美元的經(jīng)濟(jì)援助。在此情況下，寶騰汽車(chē)或?qū)⒊鍪鄞蟛糠止善保�也可能考慮英國(guó)汽車(chē)品牌蓮花。

從上述消息可以看出，蓮花極有可能被自顧不暇的寶騰再次無(wú)情“拋出”，那么吉利是否有條件做下個(gè)“接盤(pán)俠”？

《汽車(chē)海外并購(gòu)》主編水旭告訴澎湃新聞?dòng)浾撸瑥?014年開(kāi)始寶騰就開(kāi)始尋找外資收購(gòu)。“到明年3月，馬來(lái)西亞政府還承諾給寶騰一筆救濟(jì)金，但前提是在此之前，寶騰必須要找到一家外國(guó)投資商。目前，包括雷諾，三菱，PSA以及吉利都在這個(gè)隊(duì)列中。”

水旭認(rèn)為，對(duì)于寶騰來(lái)說(shuō)現(xiàn)在最為需要的第一是資金，第二是市場(chǎng)。因此即擁有財(cái)力而手握中國(guó)這個(gè)廣大市場(chǎng)的吉利無(wú)疑備受歡迎。而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，全資收購(gòu)寶騰，意味著可以利用現(xiàn)成的東南亞銷(xiāo)售渠道。而專(zhuān)注于跑車(chē)制造的蓮花汽車(chē)一方面帶來(lái)優(yōu)異的工程技術(shù)，另一方面將能提升吉利的品牌形象、

“但吉利更為關(guān)注的是大眾化市場(chǎng)，而蓮花畢竟比較小眾，在銷(xiāo)量上也沒(méi)有幫助作用。”水旭表示收購(gòu)蓮花汽車(chē)對(duì)于吉利的好處有限。但無(wú)論如何，已經(jīng)將“一只腳”邁入英國(guó)的吉利，似乎已經(jīng)迫不及待地想要展開(kāi)下一步行動(dòng)。