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2017年11月23～24日，由國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)信息科學(xué)部、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)主辦，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟協(xié)辦，中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)秘書處、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)智能車工作委員會(huì)、中國(guó)智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測(cè)試中心承辦的“2017中國(guó)智能車大會(huì)暨國(guó)家智能車發(fā)展論壇”在江蘇常熟舉辦。 

據(jù)國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)信息科學(xué)部副主任李建軍介紹，為配合國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)重大研究計(jì)劃“視聽(tīng)覺(jué)信息的認(rèn)知計(jì)算”，2015年中國(guó)智能車大會(huì)暨國(guó)家智能車發(fā)展論壇應(yīng)運(yùn)而生。論壇旨在促進(jìn)智能車基礎(chǔ)理論研究、成果原始創(chuàng)新和高技術(shù)開(kāi)發(fā)，增強(qiáng)我國(guó)智能車自主研發(fā)技術(shù)水平和實(shí)際應(yīng)用能力，促進(jìn)智能車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動(dòng)其在能源、交通等領(lǐng)域的深入應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 

“汽車智能化是AI應(yīng)用的重要領(lǐng)域”，中國(guó)工程院李駿院士在論壇上表示，“汽車+AI”是智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新的關(guān)鍵，其核心是數(shù)字化與智能化，且因其高復(fù)雜度的人工智能話題，已然成為全球汽車科技競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)。在李駿看來(lái)，未來(lái)十年，“汽車+AI”將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也將成為中國(guó)人工智能2.0的重要應(yīng)用領(lǐng)域。 

隨著智能駕駛的熱度逐漸上升，包括中國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)相關(guān)工作并進(jìn)行布局，中國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)也正在逐步走向成熟。但是，智能駕駛在很多方面正面臨著挑戰(zhàn)。 

對(duì)此，中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、西安交通大學(xué)鄭南寧院士在論壇中闡述的自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為自主駕駛正面臨著不確定性、脆弱性和開(kāi)放性等諸多問(wèn)題，應(yīng)將場(chǎng)景感知和情境認(rèn)知區(qū)別開(kāi)，從情境認(rèn)知的角度重新定義自主駕駛。 

當(dāng)下，以智能輔助駕駛和智能安全為代表技術(shù)的智能車研究，正在以超乎想象的速度發(fā)展。“涉及無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)的各種新方法和新工藝都在不斷地涌現(xiàn)，但是技術(shù)上還存在缺陷，全面自主的駕駛技術(shù)還處于一種比較早期的階段，所以面向未來(lái)的無(wú)人駕駛，要關(guān)注的是建立研發(fā)和驗(yàn)證技術(shù)的核心能力”，西安交通大學(xué)人工智能與機(jī)器人研究所高級(jí)工程師徐林海如是表示。 

北京理工大學(xué)教授龔建偉認(rèn)為，為提高自動(dòng)駕駛車輛的智能決策和控制水平，應(yīng)當(dāng)開(kāi)展決策規(guī)劃與控制過(guò)程中類人知識(shí)表達(dá)與經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)研究，突破小樣本個(gè)性化單一駕駛員學(xué)習(xí)局限。通過(guò)駕駛基元數(shù)據(jù)采集與建模、環(huán)境創(chuàng)建、持續(xù)優(yōu)化學(xué)習(xí)、測(cè)試評(píng)價(jià)，適應(yīng)多駕駛員多場(chǎng)景數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)駕駛員知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)在不同場(chǎng)景的泛化。 

如今，汽車正越來(lái)越快地從機(jī)械化向智能化轉(zhuǎn)變。在汽車發(fā)展新時(shí)代下，打造安全、智能的產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶提供“人—車—生活”智聯(lián)解決方案，將會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展方向。 

中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所王飛躍教授在“平行駕駛”領(lǐng)域探索多年，他提出的用平行技術(shù)實(shí)現(xiàn)駕駛自動(dòng)化備受關(guān)注。他認(rèn)為，平行駕駛的最初想法就是要將無(wú)人車技術(shù)充分利用起來(lái)，使之成為輔助人類駕駛的在線“軟件機(jī)器人”系統(tǒng)，讓駕駛變得輕松，關(guān)鍵時(shí)刻可以采取措施，避免危險(xiǎn)。在王飛躍看來(lái)，從平行汽車到平行交通將是面向智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的趨勢(shì)與必然。 

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，在發(fā)展的過(guò)程中會(huì)同時(shí)面臨產(chǎn)業(yè)機(jī)遇和能源資源有限等問(wèn)題，因此如何引導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展方向就顯得尤為關(guān)鍵。國(guó)家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院張國(guó)華教授認(rèn)為，能源互聯(lián)網(wǎng)與智能交通相結(jié)合，將有效提高車輛使用及人群出行效率，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)這方面的技術(shù)突破，同時(shí)要注意政府、企業(yè)、公眾和智庫(kù)的四方協(xié)同。未來(lái)成功的汽車企業(yè)一定是利用汽車服務(wù)創(chuàng)造新應(yīng)用和新價(jià)值的企業(yè)。