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鳳凰網汽車訊 “今年的市場大環境也讓業內人始料未及，旺季不旺，淡季不淡，沒新車不好賣，新車沒顏值也不好賣。”長安汽車副總裁龔兵在廣州車展表示，雖然目前長安再次年銷突破百萬輛，但是作為自主排頭兵，壓力也是巨大。

長安汽車副總裁龔兵

龔兵坦誠地說，今年雖然有4款車上市，但是做得不夠好，尤其是寄予厚望的車型沒有達到預期，例如CS95。在這其中，他得到的教訓是，互聯網時代光產品好遠遠不夠，也因此長安研究之后決定CS95使用180天不滿意退車。2017年還有一件讓他遺憾的事情，就是CS55自動擋產能不足，缺貨嚴重，影響了銷量的釋放。

當然最大的壓力來自轎車，轎車在2017年成為長安的短板。“我們認識到了問題，新的睿騁CC和第二代逸動肩負著轎車復興重任，如果目標實現，我們2018年就有希望回到兩條腿走路。”

據悉，睿騁CC將在12月20日前后正式上市。這款車和第二代逸動都脫胎于長安的全新設計理念，是轎車家族化的開始。龔兵說，長安對此寄予厚望，希望它可以沖刺10萬輛目標。為此長安明年會在營銷資源上向轎車傾斜。據他透露，如果說現在轎車和SUV的資源配置是3:7，那么明年這個比例將變為6:4。“睿騁CC如果和競品比，最主要優勢在同等的級別性價比最高。這款車集智能與安全為一體，例如飛屏技術、自動的緊急剎車功能和偏離系統、盲區檢測包括、空氣凈化系統等。”

基于“第三次創業”的大框架，長安目前已經到了突破的時候，用龔兵的話說，一方面是以產品為核心的品牌向上，另外是快速實現傳統車向新能源的過渡，并且是平臺化的新能源產品。最后他還提到，這個過程是先做加法再做減法的過程，未來產品會精簡，保證每款產品都能超過10萬輛。降本增效和提高管理水平也是“第三次創業”的題中應有之意。當然，他也承認降本增效是一個長期的過程，在市場不景氣的時候，也會因為生存而降價促銷甚至導致營業能力暫時下滑。