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整體業(yè)績(jī)普遍正增長(zhǎng)，大多數(shù)增幅在10%左右，其中廣汽集團(tuán)依靠旗下廣汽傳祺的優(yōu)異表現(xiàn)，同比大增26.96%，增速第一。

上汽增速僅為9.95%，增速最低。但上汽基數(shù)大，從銷(xiāo)量增長(zhǎng)絕對(duì)值來(lái)看，上汽2016年銷(xiāo)量增加586979輛，差不多相當(dāng)于一個(gè)比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)量，還是相當(dāng)可觀。東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽的銷(xiāo)量絕對(duì)值增幅都在30-40萬(wàn)之間。

眾所周知的是，這6大老牌國(guó)有車(chē)企集團(tuán)主要依靠旗下的合資車(chē)企支撐銷(xiāo)量。各自有著眾多合資車(chē)企，基本上合資車(chē)企都屬于這6大集團(tuán)（僅有華晨寶馬、奇瑞捷豹路虎等極少數(shù)不屬于6大）。“發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)士”簡(jiǎn)單做了統(tǒng)計(jì)，6大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)的合資車(chē)企銷(xiāo)量占比都在50%以上，最低的北汽也有52.56%的比例。上汽集團(tuán)的合資車(chē)企銷(xiāo)量占比更是高達(dá)93.93%。這還只是合資車(chē)企的銷(xiāo)量占比，如果是利潤(rùn)占比，那估計(jì)比例更高。特別是北汽，其自主乘用車(chē)部分一直是虧損的。

6大國(guó)有車(chē)企集團(tuán)的合資車(chē)企銷(xiāo)量不是本文的關(guān)注重點(diǎn)。合資車(chē)企銷(xiāo)量并不能體現(xiàn)企業(yè)的自主研發(fā)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿ΑＤ闫煜潞腺Y車(chē)企占比越高，越說(shuō)明你頂多只是個(gè)買(mǎi)辦或者生產(chǎn)基地。6大國(guó)有車(chē)企的自主品牌實(shí)力才是評(píng)價(jià)國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)是否爭(zhēng)氣是否給力的標(biāo)準(zhǔn)！

根據(jù)上表來(lái)看，除了一汽奔騰未能完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)，另5家均超額完成。其中上汽乘用車(chē)依靠榮威RX5的優(yōu)異表現(xiàn)，完成率高達(dá)134.05%，表現(xiàn)優(yōu)異。除一汽，另5家銷(xiāo)量增幅都很可觀，其中上汽乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)同比暴增9成！前些年，上汽乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)發(fā)展緩慢，不溫不火。2016年均是依靠爆款SUV車(chē)型的熱賣(mài)，才得以大翻身！

長(zhǎng)安汽車(chē)旗下自主乘用車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)128萬(wàn)，月均超10萬(wàn)，遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)有車(chē)企自主品牌，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排名第一！并且長(zhǎng)安汽車(chē)還是2016年整個(gè)中國(guó)自主品牌的銷(xiāo)量第一！長(zhǎng)安是國(guó)企自主品牌當(dāng)中最爭(zhēng)氣的！支撐著國(guó)有車(chē)企的臉面！

北京汽車(chē)有點(diǎn)像早些年奇瑞多生孩子打群架的感覺(jué)，車(chē)型多，中低端為主，旗下并沒(méi)有特別出色的爆款車(chē)型。但其銷(xiāo)售總量還是相當(dāng)可觀，增速也較高。北京汽車(chē)除新能源車(chē)型外，虧損嚴(yán)重，品牌形象也不夠清晰，基地眾多。建議北京汽車(chē)學(xué)學(xué)“斷舍離”的理念，梳理下旗下產(chǎn)品。

上汽和廣汽憑借出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，加上SUV市場(chǎng)紅利，得以迅速爆發(fā)。但廣汽傳祺主要依靠GS4（銷(xiāo)量占比超90%）一款車(chē)型打天下，新推的GS8仍處于銷(xiāo)量爬坡期，并且轎車(chē)和MPV領(lǐng)域缺乏產(chǎn)品布局。上汽乘用車(chē)同樣是享受到了SUV市場(chǎng)紅利，榮威RX5支撐起了一半銷(xiāo)量；不過(guò)相對(duì)廣汽傳祺，上汽榮威和名爵車(chē)型更豐富些，轎車(chē)方面的榮威360表現(xiàn)還不錯(cuò)，產(chǎn)品布局更均衡。

東風(fēng)的親生兒子?xùn)|風(fēng)風(fēng)神磕磕絆絆的發(fā)展了這么些年，2016年終于有所起色。雖然總量仍較低，但至少增速比較可觀，達(dá)57.4%。風(fēng)神量還小，談不上爆款不爆款，不過(guò)2017年或許能有月銷(xiāo)持續(xù)過(guò)萬(wàn)車(chē)型出現(xiàn)。

（東風(fēng)旗下部分子公司并未納入該報(bào)表）

一汽的嫡子一汽轎車(chē)（奔騰）最近幾年連續(xù)下滑，一汽對(duì)外的解釋是處于產(chǎn)品換代的真空期，有點(diǎn)自欺欺人的意思。主要還是產(chǎn)品力不足、更新?lián)Q代慢、作風(fēng)老派、管理機(jī)制落后、高層變動(dòng)等諸多原因?qū)е隆Ｒ黄�奔騰搞了這么多年，基本還沒(méi)有屬于自主研發(fā)的車(chē)型平臺(tái)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是沒(méi)有跟上主流水準(zhǔn)。一汽其實(shí)還有個(gè)親兒子- -紅旗，這個(gè)“發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)士”就不評(píng)論了，不知道說(shuō)啥好。一汽的干兒子一汽夏利更是慘，2016年全年銷(xiāo)量3萬(wàn)6，暴跌43.3%。一汽需要大刀闊斧改革，需要一位英雄踩著七彩祥云來(lái)拯救！

除了一汽，其他幾家的自主品牌都在快速發(fā)展壯大。但相對(duì)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)自主車(chē)企，國(guó)有自主品牌整體實(shí)力還是稍弱。長(zhǎng)城2016年銷(xiāo)量超107萬(wàn)，12月月銷(xiāo)超15萬(wàn)；吉利年銷(xiāo)超76萬(wàn)，暴增5成；比亞迪的新能源有聲有色，民營(yíng)自主車(chē)企的市場(chǎng)聲量相對(duì)更大更有活力。以國(guó)企的資源和行政優(yōu)勢(shì)，其發(fā)展?jié)摿�還是非常大的。