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德系三強穩居第一陣營

7月奧迪在華銷量依然穩坐十大豪華品牌第一名，含香港地區在內中國市場共銷售新車46,277輛，較去年7月增長9.8%；1-7月累計銷量達到335,185輛，同比增長6.5%。奧迪雖繼續占據銷量第一的寶座，但增速其實是德系三強中最為緩慢的。

從產品上看，奧迪在中國市場主要依靠A3、Q3、A4L、Q5等。業內人士認為，近期奧迪的新車只有大改款的奧迪A6L，而Q5已初顯疲態。在下半年將迎來換代的A4L以及中國首款國產化新能源車奧迪A6L e-tron等將承擔起拉高銷量的重任。

在經歷了被奔馳短暫趕超的挫折后，寶馬重新奪回了第二的位置。7月份寶馬和MINI品牌在華合計銷量為40,109輛，同比增長率達15.9%，這一增幅是今年以來寶馬在華取得的最高單月增幅。1-7月寶馬在華累計銷量達287,753輛，較去年同期上漲8.5%。

寶馬在今年的主要精力放在了新能源車型之上。在國內的新能源市場，寶馬已經推出了首款國產插電混動車530Le，以及一款進口的寶馬X5 xDrive40e車型。按照寶馬的規劃，在驅動領域寶馬所有產品系列都要電動化，新能源車型將成為未來發展的主要方向。寶馬X1插電混動版、740e iPerformance以及新款i3均有望在今年下半年上市以豐富市場布局。

奔馳7月份雖被寶馬趕超，但銷量增長的趨勢并沒有減弱。7月奔馳(含Smart)在華銷量同比增幅高達29.9%，為39,056輛；1-7月累計銷量268,193輛，同比增幅更是接近32%。中國早已是奔馳的全球最大單一市場。

2015年，奔馳共帶來15款新品，而在2016年也將有10款全新的車型推向市場。由此可見，奔馳銷量增長主要得益于市場對其緊湊車和SUV的強盛需求。雖然SUV產品讓奔馳嘗到了甜頭，但奔馳并沒有一味地加碼SUV業務。在近日，奔馳E級長軸距轎車正式上市，下半年銷量還可再沖擊一番新高度。

雷克薩斯占據第二陣營頭牌

今年7月，雷克薩斯的銷量是10,217輛，同比增長高達47.3%。這是目前為止雷克薩斯在中國市場創造的單月銷量最高的紀錄。此前的最高紀錄是去年12月份創造的10,127輛，而7月為傳統汽車銷售淡季，因此雷克薩斯7月銷量成績被認為更具意義。1-7月雷克薩斯在華的累計銷量達到56396輛，同比上漲30%。

ES、NX及RX三款車型為雷克薩斯貢獻九成的銷量。其中ES車型7月在華銷量達4,244輛，另外兩款SUV車型，NX、RX銷量分別為2,429輛、2,402輛。前7個月，這三款車型銷量分別為24,216輛，13,462輛和13,335輛。截止至7月份，已完成了這一目標的56.4%，隨著下半年銷售旺季的到來以及新車型銷量的釋放，雷克薩斯有望實現這一目標。

凱迪拉克在剛剛過去的7月份可謂是盆滿缽滿。據通用公司透露，凱迪拉克7月零售銷量同比驟增90%，達到8,757輛，力壓捷豹路虎，位列豪華品牌在華銷量棒第五名。

其中，XT5已成為凱迪拉克在華銷量的增長重點，XTS豪華轎車銷量同比大幅增長了54%。今年下半年，凱迪拉克還將在國內推出CT6插電式混合動力車，將擴充其在華陣容。

捷豹路虎在7月也保持了較高的增長態勢，同比增幅64.1%，共銷售8,655輛。全球增速最快的單一市場，同時也是捷豹路虎在全球最大的單一市場，占到全球銷量的19.5%。1至7月，捷豹路虎累計在中國市場零售銷量為61,812輛，相比去年同期50,055輛激增23.5%，占其全球銷量的18.4%。

雷克薩斯和凱迪拉克在7月份的強勢表現讓捷豹路虎略顯無奈。但隨著國產車型銷量的逐步上升，捷豹路虎還是有能力重新梳理第二陣營銷量排名的。據悉，國產車型占捷豹路虎總銷量的比例已經逐步穩定于4成或更高水平。其中，全新XF長軸距版作為捷豹的首款國產車，將在今年下半年上市。

三家合計不足萬輛

7月沃爾沃憑借著XC60和S60L的強勢表現，累計銷量達6,171輛，同比增長5.8%，1-7月累計銷量達到46,859輛，同比增6.2%。隨著下半年旗艦車型S90的入市，沃爾沃有望在銷量上再提升一個檔次。

雖然英菲尼迪官網并未公布7月在華銷量，但據國內媒體統計，英菲尼迪7月在華銷量為2,741輛，同比增長19%。但值得注意的是，其中國產車型銷量為2243輛，占據總銷量的80%左右。

DS進入中國市場也已有些年頭，但卻未能很好的得到消費者認可。7月DS在亞太地區總共取得了1700輛的新車銷售成績，而在中國大陸市場，DS僅賣出新車629輛。