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日前，從百家車壇公獲知：“上汽斯柯達”的尾標也已經掛上了所有新出廠的斯柯達車型上。斯柯達車型尾標的更換，看似簡單，實際上有力的宣告了萬千斯柯達人的一個由衷期待：

上汽斯柯達獨立了！所有車型都已經掛上"上汽斯柯達"尾標！

山東淄博斯柯達4S店。明銳已經戴上了“上汽斯柯達”尾標。

之前，明銳的尾標是“上汽大眾”或者“上海大眾”

“最大的變化在于尾標，目前斯柯達車型戴的是‘上汽大眾’的尾標，未來會戴“上汽斯柯達”的尾標。”不久前，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授在專訪時，透露了斯柯達品牌接下來將要發生的獨立性轉變。

自2006年引入中國以來，斯柯達一直以來作為上海大眾(當時叫法)的一個“妾”非完全獨立品牌化運行，難以大鵬展翅、自主翱翔。時至2010年，中國斯柯達銷量已經高居斯柯達品牌全球最大單一市場，斯柯達品牌完全獨立化運營的呼聲山呼海嘯。

2016年3月30日，斯柯達、上汽、大眾三方共同簽署了一份諒解備忘錄。斯柯達品牌在未來5年內，將向中國市場累計投入150億元人民幣，并將以5%以內的股權入股上汽大眾。股權層面的戰略合作，為斯柯達品牌獲取更多話語權奠定基礎，也為上汽斯柯達的獨立運作做好了資本鋪墊。

在大眾中國“去中心化”戰略的清晰指導下，斯柯達品牌必將矯正過往(包括現在)模糊不清的定位，擺脫對于大眾品牌的過多依附，才能進入一個快速增長的軌道。

今年1-7月份，上汽斯柯達累計銷量為174,569輛，較去年同比增長14.2%。其中，今年7月的銷量為22,670輛，同比大幅增長24.5%。從單車成績來看，斯柯達十年經典車型—明銳貢獻的銷量占7月份整體銷量的53%。

在解決了“我是誰”的根本問題之后，斯柯達要想“飛黃騰達”，一個清晰的、洶涌澎湃的、強有力落實到位的斯柯達產品體系是必須的。

沒有了新產品、好產品的有力支撐，再獨立的品牌發展夢想都是空中樓閣。這也是十年以來陪伴斯柯達起起伏伏的全國斯柯達經銷商的衷心期待：

讓斯柯達全新SUV(KODIAQ)早些上市銷售吧！讓斯柯達的新車型來得更猛烈些吧！