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注重人才培養提升“公民意識”

經過幾十年的發展，中國汽車工業已經迎來收獲期，并成為名副其實的汽車大國，但要成為汽車強國，發展新能源汽車是必由之路，而人才是重中之重。

“在雙創背景下，為了改善人才從學校到企業的脫節，學校在培養目標上做了很多調整，培養學生雙創意識，以雙創為榮，培養雙創能力和雙創習慣。”教育部高校能源動力類教學指導委員會副主任、江蘇大學校長袁壽其教授說。

“榮威新能源杯”第九屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽，正符合這一趨勢，進一步增強了大學生節能環保意識、科技創新意識和團隊協作精神，擴大大學生科學視野，提高了大學生創新設計能力、工程實踐能力和社會調查能力。

據了解，本屆大賽與往屆相比，企業參與性強，專門設立了“榮威特別獎。而且，還有20多家企業對參賽項目感興趣，在比賽期間簽約洽談。

上汽集團乘用車公司公關及數字營銷部總監湯躍進先生表示，為了進一步引導節能環保意識，并為具有科技創新能力的大學生提供一個展示和提升的平臺，此次上汽與江蘇大學攜手，將先進的新能源汽車技術帶入高校，讓大家體驗到了新能源汽車的創新技術和節能減排效果。也讓在校大學生看到了新能源技術如何實現節能減排，能夠激發他們的創新創造力，從而充分發揮節能減排的示范作用，為大學生樹立節能減排實用化標桿，引導他們更多地關注、關心新能源汽車發展。

堅持發展新能源掌握三電核心技術

上汽集團發展至今，始終堅持技術創新，新能源汽車方面的成果已達到領先行業發展的水平。針對國家油耗限值目標，作為世界500強排名第46位的企業，上汽集團于2015年4月率先承諾，“到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”。

同樣是在2015年，上汽集團發布了新能源戰略——“綠芯戰略”，并將“綠芯”科技應用到新能源汽車上，使其混動車型實現了600km的超長續駛里程和不到2升的超低油耗。

上汽新能源自發展之初，始終堅持可持續發展的新能源技術創新道路，注重品牌和品質雙提升。上汽新能源汽車電池通過了美國UL 2580安全認證，達到IP67防塵防水標準。自主研發并獲得美國專利的EDU智能電驅動單元，也成為了比肩豐田、通用的三大混動技術之一。

目前，上汽是國內唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企，并自主掌握新能源汽車的“電池、電驅、電控”三電核心技術。通過上汽集團在新能源方面的核心技術積累，推出全球首款互聯網新能源車榮威eRX5。今后，上汽集團將繼續在新能源各板塊積累并集中優秀專業人才，強化自主研發、自主創新能力，繼續加大對新能源創新技術的投入。

改革開放近40年來，中國汽車年產銷量由20多萬輛迅速增至2400多萬輛，無可爭議地成為全球第一大汽車市場，但中國品牌汽車產品普遍缺少品質與技術，在市場上的占有率依然很低，中國還不是汽車強國。而發展新能源汽車是實現汽車強國的必由之路。

在湯躍進看來，隨著補貼退坡和公民環保意識的提升，我國新能源汽車發展已進入第二階段，即從國家意志進入到公民意識階段，越來越多具有節能環保意識的高素質消費者主動選擇綠色出行。新能源車公民意識時代即將到來，之后還將經歷“全民共識”階段。“這是一個完全市場化的階段，新能源技術將更加成熟，新能源汽車也將獲得全民認同，實現真正意義上的全民主動綠色消費。上汽集團將始終踐行企業社會責任，致力打造更具時代意義的新能源汽車，筑建中國汽車強國夢。”

截止目前，今年上汽榮威新能源的銷量已突破1萬2千輛，同比增速是163.38%；僅在上海市場，上半年每賣出10臺插電混動汽車，就有8臺來自上汽榮威；尤其是榮威e550，近幾個月的月均銷量均在2000輛以上。而上市不久的榮威e950,7月份在上海的上牌已超過了帕薩特，成為B級車市場新的標桿。

按照規劃，2015年到-2017年上汽新能源將推出六款車型。除6月份開始銷售的插電混動高級轎車榮威e950之外，后續還會推出插電混動的SUV，純電動的SUV車型等。至此，上汽新能源產品布局將完成從A0級到B+級，從轎車到SUV的全覆蓋。