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作為一家很年輕的合資公司，長安馬自達(dá)成立還不足十年。多年銷量一直止步不前，直到2013年引入第一款搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的CX-5。“三年前，在CX-5車型導(dǎo)入后，我們的品牌知名度、銷量明顯得到了快速提升。” 長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁周波深知其中滋味。

數(shù)據(jù)顯示，從2013年年銷售6.7萬輛到2016年的16、17萬的銷量目標(biāo)。長安馬自達(dá)的市占率已由0.37%提升至0.87%。2014年，長安馬自達(dá)完成10萬輛銷量目標(biāo)，用時12個月；2015年，長安馬自達(dá)完成10萬輛大關(guān)，用時9個月。今年，長安馬自達(dá)僅用7個月就突破10萬輛。

今年，長安馬自達(dá)7月份銷量達(dá)到13720輛，同比增長28.9%。與此同時，1-7月份銷量累計達(dá)到100187輛，同比增長21.5%從銷量上來看，長安馬自達(dá)的主力車型只有CX-5和昂克賽拉兩款車型，正是這兩款產(chǎn)品強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，讓長安馬自達(dá)在2015年實現(xiàn)了超高的增長。

“我們只能走‘特色精品’我們才能在中國汽車業(yè)擁有自己的位置。”2016年4月份履新長安馬自達(dá)總裁的田中英明加入馬自達(dá)已經(jīng)有23年的歷史，曾在2014擔(dān)任馬自達(dá)中國事業(yè)本部的副本部長，負(fù)責(zé)產(chǎn)品導(dǎo)入、經(jīng)營。在國內(nèi)車市競爭愈加激烈，銷量增速放緩的情況下，長安馬自達(dá)“特色精品”戰(zhàn)略，正在走出一條獨具特色的發(fā)展之路。

可以看出，長安馬自達(dá)特色精品戰(zhàn)略是長安馬自達(dá)基于對過去的批判以及總結(jié)，對未來車市的洞察和預(yù)見。但毫無疑問，今日的每一個戰(zhàn)略抉擇，都可能決定未來的生死。這是最好的時代，這亦是最壞的時代。如今，中國汽車市場將處于微增長、負(fù)增長速率區(qū)間。從賣方到買方市場的轉(zhuǎn)變，逐漸形成。

在產(chǎn)能過剩的大前提下，競爭對手愈演愈烈的價格戰(zhàn)，細(xì)分市場層層下壓都是汽車市場中的不確定因素。“對于未來，我們也有一些困惑，汽車產(chǎn)業(yè)在變化，我們也很想聽聽大家的意見。”長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁周波說道。

答案其實并不難尋，隨著買方市場的到來，用戶成為中國汽車市場“真正的上帝”。開啟從企業(yè)思維到用戶思維轉(zhuǎn)變，將用戶作為主角。

根據(jù)周波介紹，特色精品戰(zhàn)略的提出正是源于長安馬自達(dá)的用戶，2016-2018年，長安馬自達(dá)將全面打造“用戶+”思維，踐行”特色精品”戰(zhàn)略。以用戶為先導(dǎo)，充分利用大數(shù)據(jù)分析和精準(zhǔn)定向營銷，站在用戶的立場思考產(chǎn)品課題、市場課題、營銷課題，充分聽取用戶的建議。

長安馬自達(dá)期待，以“用戶+”思維主導(dǎo)下的特色精品戰(zhàn)略，有望通過長期“價值轉(zhuǎn)化”，讓廣大用戶成為志同道合的粉絲，讓用戶成為“代言人”和“推銷員”。

在中國超過2000萬輛的市場容量面前，長馬不會像一些品牌成為街車，但周波希望，未來的每一輛長馬汽車，都能讓人過目難忘。