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作為一家很年輕的合資公司，長安馬自達成立還不足十年。多年銷量一直止步不前，直到2013年引入第一款搭載創馳藍天技術的CX-5。“三年前，在CX-5車型導入后，我們的品牌知名度、銷量明顯得到了快速提升。” 長安馬自達執行副總裁周波深知其中滋味。

數據顯示，從2013年年銷售6.7萬輛到2016年的16、17萬的銷量目標。長安馬自達的市占率已由0.37%提升至0.87%。2014年，長安馬自達完成10萬輛銷量目標，用時12個月；2015年，長安馬自達完成10萬輛大關，用時9個月。今年，長安馬自達僅用7個月就突破10萬輛。

今年，長安馬自達7月份銷量達到13720輛，同比增長28.9%。與此同時，1-7月份銷量累計達到100187輛，同比增長21.5%從銷量上來看，長安馬自達的主力車型只有CX-5和昂克賽拉兩款車型，正是這兩款產品強勁的市場表現，讓長安馬自達在2015年實現了超高的增長。

“我們只能走‘特色精品’我們才能在中國汽車業擁有自己的位置。”2016年4月份履新長安馬自達總裁的田中英明加入馬自達已經有23年的歷史，曾在2014擔任馬自達中國事業本部的副本部長，負責產品導入、經營。在國內車市競爭愈加激烈，銷量增速放緩的情況下，長安馬自達“特色精品”戰略，正在走出一條獨具特色的發展之路。

可以看出，長安馬自達特色精品戰略是長安馬自達基于對過去的批判以及總結，對未來車市的洞察和預見。但毫無疑問，今日的每一個戰略抉擇，都可能決定未來的生死。這是最好的時代，這亦是最壞的時代。如今，中國汽車市場將處于微增長、負增長速率區間。從賣方到買方市場的轉變，逐漸形成。

在產能過剩的大前提下，競爭對手愈演愈烈的價格戰，細分市場層層下壓都是汽車市場中的不確定因素。“對于未來，我們也有一些困惑，汽車產業在變化，我們也很想聽聽大家的意見。”長安馬自達汽車有限公司執行副總裁周波說道。

答案其實并不難尋，隨著買方市場的到來，用戶成為中國汽車市場“真正的上帝”。開啟從企業思維到用戶思維轉變，將用戶作為主角。

根據周波介紹，特色精品戰略的提出正是源于長安馬自達的用戶，2016-2018年，長安馬自達將全面打造“用戶+”思維，踐行”特色精品”戰略。以用戶為先導，充分利用大數據分析和精準定向營銷，站在用戶的立場思考產品課題、市場課題、營銷課題，充分聽取用戶的建議。

長安馬自達期待，以“用戶+”思維主導下的特色精品戰略，有望通過長期“價值轉化”，讓廣大用戶成為志同道合的粉絲，讓用戶成為“代言人”和“推銷員”。

在中國超過2000萬輛的市場容量面前，長馬不會像一些品牌成為街車，但周波希望，未來的每一輛長馬汽車，都能讓人過目難忘。