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據(jù)透露，F(xiàn)MC未來推出的產(chǎn)品將是純電動車，價(jià)格在30萬元人民幣左右；同時(shí)FMC并不會將目光聚焦在第一款產(chǎn)品上，而是將技術(shù)平臺的定義作為首要任務(wù)，“先定義好技術(shù)平臺以后，后續(xù)衍生車型的速度會非常快，也便于FMC的產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)”。

日前國內(nèi)媒體曝光了有關(guān)和諧富騰投資控股的新興造車公司——FutureMobilityCorporationLtd（下簡稱FMC）的最新信息，從曝光的信息來看，F(xiàn)MC公司的品牌將會在明年上半年發(fā)布，明年還會推出一款接近量產(chǎn)的概念車，而正式量產(chǎn)預(yù)計(jì)在2020年。

和諧富騰是由中國和諧新能源汽車控股有限公司、鴻海集團(tuán)（即富士康集團(tuán)）與騰訊集團(tuán)三方合資組建，總部設(shè)立在河南鄭州。FMC首席執(zhí)行官畢福康博士（Dr.CarstenBreitfeld）來自于寶馬，其曾是寶馬集團(tuán)副總裁，i8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人；而FMC首席運(yùn)營官戴雷博士（Dr.DanielKirchert）也有著華晨寶馬以及東風(fēng)英菲尼迪的履歷。

據(jù)透露，F(xiàn)MC未來推出的產(chǎn)品將是純電動車，價(jià)格在30萬元人民幣左右；同時(shí)FMC并不會將目光聚焦在第一款產(chǎn)品上，而是將技術(shù)平臺的定義作為首要任務(wù)，“先定義好技術(shù)平臺以后，后續(xù)衍生車型的速度會非常快，也便于FMC的產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)”。畢福康稱，F(xiàn)MC還計(jì)劃在明年推出一款接近于量產(chǎn)車的概念車，供用戶進(jìn)行信息反饋。FMC的產(chǎn)品預(yù)計(jì)會在2020年正式投入量產(chǎn)，并且產(chǎn)品會是系列性的。

生產(chǎn)模式上，畢福康表示，目前FMC還沒有最終確認(rèn)生產(chǎn)形式的問題，“目前我們正在自建工廠和代工制造兩種模式中進(jìn)行選擇，預(yù)計(jì)在今年年底將會最終決定初期的生產(chǎn)模式”。不過，畢福康明確表示，長遠(yuǎn)來看，F(xiàn)MC一定會自建工廠，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)在25-40萬輛之間。另外，F(xiàn)MC的生產(chǎn)一定會在中國進(jìn)行，也一定會以中國為中心，打造一家全球性的新興造車企業(yè)。

談到品牌定位問題，戴雷表示，從品牌層面，F(xiàn)MC的定位會是高端品牌、全球品牌，主打“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動汽車”概念，畢福康稱，寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)高端品牌是FMC未來產(chǎn)品對標(biāo)的目標(biāo)。

FMC目前還沒有確認(rèn)中文名字，戴雷稱，未來幾個(gè)月會和各方進(jìn)行探討，先確認(rèn)品牌名，然后再確認(rèn)中文名，并會在明年上半年正式公布品牌名。

戴雷介紹，目前FMC在深圳、硅谷、慕尼黑擁有三個(gè)辦公點(diǎn)，其中硅谷主攻用戶設(shè)計(jì)和無人駕駛、慕尼黑主攻車輛傳統(tǒng)的機(jī)械研發(fā)部分，深圳則是公司未來最重要的研發(fā)中心。目前公司員工總數(shù)40-50人，核心團(tuán)隊(duì)已全部到位，除了畢福康和自己外，還包括由寶馬、特斯拉、谷歌、奔馳加入的各版塊負(fù)責(zé)人。