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比亞迪：今年將推三款插電混動車型

比亞迪推出的插電式混合動力車型秦和唐取得了空前的成功。

比亞迪唐

2016年是比亞迪的混合動力產(chǎn)品大年。根據(jù)比亞迪的戰(zhàn)略，今年將推出三款插電式混合動力車型，包括SUV宋、小型MPV商及緊湊型SUV元。

吉利：2020年插電式混動與油電混動銷量占比達(dá)65%

PHEV、HEV是吉利確定的三條技術(shù)路線中的兩條。

根據(jù)吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想，且插電式混動與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%。

帝豪Cross插電式混合動力概念車

吉利的“藍(lán)色吉利行動”新能源戰(zhàn)略指出，在油電混合動力系統(tǒng)CHS在2016年開始實現(xiàn)量產(chǎn)，第一階段2016年實現(xiàn)節(jié)油40%；第二階段2018年實現(xiàn)節(jié)油45%，第三階段2020年實現(xiàn)節(jié)油50%。

此外，吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的基于CMA中級車基礎(chǔ)架構(gòu)的1.5TD 7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)將搭載吉利全系車型，2017年實現(xiàn)百公里綜合油耗低于2升， 2019年油耗下降到1.8升，到2020年實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標(biāo)。

江淮： 2017年底推出混動總成

淮汽車在新能源車方面儲備了四大整車平臺，2009年公司確定純電動和增程式插電式混合動力技術(shù)路線。

根據(jù)規(guī)劃，江淮將推出增程式電驅(qū)動乘用車平臺（iREV）、重度混合動力乘用車平臺（iHEV）。

增程型插電式混合動力和悅轎車

有消息稱，江淮2016年有望推出B級重度混合動力乘用車（iREV），最高時速達(dá)160公里，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，可以節(jié)約至少30%的燃油。不過該iREV的確切推出時間尚未終定。

江淮高層在公開場合表示，2017年底，江淮會推出基于混合動力系統(tǒng)的總成。據(jù)了解，該混動系統(tǒng)采用了變速箱加電機(jī)替代液力變扭器的方案，將應(yīng)用到瑞風(fēng)相關(guān)車型上，顯著降低油耗。

廣汽集團(tuán)：以混合動力、插電式車型為重點

根據(jù)廣汽集團(tuán)2014年制定的《廣汽集團(tuán)節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃(2014-2020)》，廣汽將以混合動力、插電式車型為重點，純電動車型為主要戰(zhàn)略趨向，其他新能源汽車車型持續(xù)跟進(jìn)的總體原則部署研發(fā)，著力突破關(guān)鍵與平臺技術(shù)，分布實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

廣汽E-JET增程式混合動力

廣汽集團(tuán)已經(jīng)研發(fā)傳祺GA四驅(qū)混合動力版，廣汽E-JET增程式電動概念車。

奇瑞：A級以上產(chǎn)品重點發(fā)展插電式混合動力

奇瑞的新能源汽車戰(zhàn)略指出，到2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷20萬輛，產(chǎn)品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。

在產(chǎn)品布局方面，A級以上產(chǎn)品重點發(fā)展插電式混合動力。

奇瑞已經(jīng)建立起系統(tǒng)的“全系列四五七”的新能源技術(shù)規(guī)劃，包括全系列插電式混合動力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺。

根據(jù)規(guī)劃，奇瑞將分三個階段實施其2020年的戰(zhàn)略目標(biāo)。第一階段2015年開始，實現(xiàn)混動車型綜合油耗低于2.2L/100km；第三階段2019年實施，將開發(fā)全新混動車型，插電式混動車型純電動續(xù)航里程超過80km。

“在產(chǎn)品方面，插電式混合動力將在A級車級以上車型推出，純電動車將重點在小型車與微型車上�！备吡⑿峦嘎叮�未來一段時間將會每年推出一款新產(chǎn)品，以滿足市場發(fā)展的需求。

艾瑞澤7PHEV插電式混合動力車

奇瑞推出的艾瑞澤7PHEV插電式混合動力車，采用了單電機(jī)并聯(lián)P2混合動力系統(tǒng)，純電動行駛里程達(dá)50km，百公里綜合油耗2.2L，油電混合續(xù)航里程達(dá)1000公里。

眾泰：今年推出混合動力SUV

眾泰確定了SUV引領(lǐng)，轎車和新能源車同步發(fā)展的戰(zhàn)略。

SUV和新能源是眾泰的兩大重點板塊。根據(jù)計劃，除了推出一系列的純電動車型之外，2016年眾泰混合動力SUV將正式推出。而眾泰B15H PLUG-IN插電式混合動力轎車也會逐步推向市場。

上汽：重點發(fā)展插電式強混技術(shù)

榮威e550

根據(jù)上汽的“綠芯”戰(zhàn)略，未來上汽在新能源汽車領(lǐng)域重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力車以及燃料電池車。從2015年開始，上汽每年都會推出一款新能源車型，包括榮威950插電式強混車型、榮威插電式強混SUV車型。其中，榮威e550已經(jīng)推出，榮威950插電式強混車型計劃在2016年上半年推出。

長安：將推出7款插電式混合動力車型

根據(jù)規(guī)劃，未來10年長安汽車將投入180億元，在純電動和混合動力兩大技術(shù)平臺上，推出34款產(chǎn)品。其中，插電式混合動力產(chǎn)品7款。插電式混動主要涉及B級和C 級車型。

根據(jù)長安汽車的新能源“518”性能目標(biāo)，插電式混合動力產(chǎn)品到2025年百公里加速將達(dá)到5秒，百公里綜合油耗為1升。

插電混合動力產(chǎn)品2020年實現(xiàn)純電里程80公里，2025年達(dá)到100公里。

在使用成本方面，2020年，插電式混合動力產(chǎn)品每公里花費9分錢，2025年每公里花費8分錢。

北汽：正在進(jìn)行混合動力總成系統(tǒng)的開發(fā)及驗證工作

根據(jù)北汽的“十三五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，將優(yōu)先發(fā)展純電汽車，大力發(fā)展混動技術(shù)和產(chǎn)品，跟蹤發(fā)展燃料電池技術(shù)。

北京汽車研究總院正在進(jìn)行混合動力總成系統(tǒng)的開發(fā)及驗證工作，相信不久將推出混動車型。