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有多種增加三軸機床靈活性和能力的方法。其中有一種就是使用角度頭，可進行水平銑削和鉆孔而無需重新定位工件進行二次操作。

位于科羅拉多州科泉市的Cogitic公司在數年前認識到這些輔助機加工車間配件的優勢。目前其在VMC上使用一個直角頭，有時與四軸轉軸盤共同完成同一個零件上的多個操作，零件材料包括鈦、鉻鎳鐵合金和Waspalloy變形鎳基耐熱合金。車間同時意識到在其車削中心使用通用角度頭的類似優勢。

首先，你很可能需要一個新的后處理程序。其次，要制定一個編程策略以便角度頭自動適應不同長度的刀具。再次，你會發現在機探測是一種能加速并簡化角度頭使用的互補能力。

為車間尋求的第一次機會來自于海軍的核計劃，目前占其業務的2/3。Cogitic(意為“向前的思想和行動”)進行維修/替換零件的加工，如用上述棘手的材料制成的核反應堆及潛艇壓力邊界部件。

Cogitic增加了一個來自DMG MORI的DMC 125 FD通用機床，具備B軸銑頭以及進行銑削及車削操作的能力

促使車間考慮使用角度頭的零件是周邊具備多個螺紋孔的鉻鎳鐵合金密封環。此想法是使用角度頭結合Tsudakoma四軸轉盤，其背部安裝Toyoda FV1365 VMC盤以提供C軸旋轉。車間決定對本應用使用合適的角度頭。其選用的模型為AG90直角頭，固定90°，3000?r/min主軸，可平行于VMC盤全方位旋轉360°。該直角頭具備定位銷，與停止塊安裝于主軸，以防在操作過程中直角頭的徑向運動。此模型被稱為“組合”版，意味著其對于快速變化的各種刀具的接合器，如端銑刀、殼形銑刀、龍頭等配有短錐形物。其還具備剛性主軸雙接觸軸接口，意味著角度頭和主軸的錐形物與表面在夾緊時充分地接觸。

為了進行車間計劃的工作，還需清除一些障礙。為了進行與四軸盤結合的輪廓線工作而進行螺紋銑削并適應插值運動，車間必須得到一個新的后處理程序。

若車間在角度頭上僅使用一個給定長度的刀具，可能就不存在這個問題。這可能僅僅需要測量刀具在X軸的長度，將這些信息添加到零件程序(盡管角度頭可以旋轉360°，商店通常使用X軸刀具)。然而，在使用不同長度的刀具時，必須修改程序的新刀具長度并重新讀取。

然而，對于從VMC的X軸角度頭上延伸的不同刀具是不可能做到這點的，這就是為什么需要宏B碼的原因。

Cogitic還使用一個DMG MORI的萬能角度頭在NLX車削中心。此角度頭可以在各種角度對刀具定位，但僅在一個平面旋轉。對每個刀具進行臨時球形移位，與在VMC上對直角所做的類似。車削中心對主軸和副軸均具備刀具測量探針，故此類刀具可在設置期間自動觸發以確保偏移量。與任何其他用于車削中心的附件一樣，重要的是要確保萬能角度頭與附近轉動站的刀具或附件間有足夠的間隙。

2015年1月，Cogitic增加了一臺DMG MORI的大型DMC 125?FD通用機床，其具備B軸銑頭和進行銑削及車削操作的能力。盡管這臺機床可生產零件的速度比具備直角頭的VMC更快，但VMC仍然為大型機床不可用時加工零件的可行選擇。盡管效率很重要，但生產量有時更關鍵。

Cogitic使用宏B參數編程進行機上探測，機上探測不能代替最終CMM測量，而是用來確定加工過程的穩定性。對于一些工作，車間將在一次運行的初始工件中探測優良的加工特性，然后測量Mitutoyo CMM中相同的特性，關聯這些值后可以進行調整以確保加工過程已撥入。

探測同樣也讓Cogitic有信心運行一些夜間工作。例如，車間加工潛艇艙門的鎖環，其程序分為兩個10?h周期，白天第一個周期開始一直持續運行到夜間。一旦此周期完成后，探測通過宏B編程測量生成關鍵特性來確定其加工是否在公差范圍之內。若是，則啟動第二個程序且第二加工周期在無人值守的情況下完成。