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圖為北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司大樓外景。

高鐵作為一種高效經(jīng)濟(jì)的城際交通方式，具有高速、便捷、環(huán)保和安全的特點(diǎn),日漸成為人們?cè)谥虚L距離出行中的首選。而高速鐵路通信信號(hào)技術(shù)是高鐵建設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)之一。如果將鐵路等軌道交通比喻成一個(gè)巨人，那么通信信號(hào)控制系統(tǒng)，就是這個(gè)巨人的中樞神經(jīng)以及眼和耳。而北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡稱通號(hào)院），正是這樣一個(gè)為中國乃至世界的軌道交通提供安全系統(tǒng)保障的專業(yè)企業(yè)。

60載發(fā)展締造領(lǐng)先

成立于1953年的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，是中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司下屬全資企業(yè)，通號(hào)院前身為鐵道部電務(wù)設(shè)計(jì)事務(wù)所，是中國較早從事軌道交通通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)的專業(yè)企業(yè)，也是中國軌道交通通信信號(hào)領(lǐng)域惟一集“標(biāo)準(zhǔn)制定、科研開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、工程咨詢、裝備制造、系統(tǒng)集成”為一體的企業(yè)。

經(jīng)歷60余年發(fā)展，通號(hào)院以市場需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以質(zhì)量安全為根本，成為中國軌道交通安全控制和信息技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。自成立以來已經(jīng)完成7000余項(xiàng)通信、信號(hào)、電力及自動(dòng)化工程設(shè)計(jì)，承擔(dān)了一大批國務(wù)院試點(diǎn)項(xiàng)目和國家重點(diǎn)工程設(shè)計(jì)；70余項(xiàng)自主創(chuàng)新的系統(tǒng)技術(shù)首次應(yīng)用于鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域，推廣新技術(shù)百余項(xiàng)。榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、多項(xiàng)國家優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和省部級(jí)獎(jiǎng)。

近年來，通號(hào)院相繼承接國家高速鐵路和客運(yùn)專線通信信號(hào)系統(tǒng)集成的建設(shè)任務(wù)，已經(jīng)完成北京—上海、哈爾濱—大連、北京—石家莊—武漢、北京—天津、武漢—廣州、上海—南京、上海—杭州、溫州—福州、寧波—臺(tái)州—溫州、合肥—武漢、廣州—深圳—香港、海南東環(huán)線、天津—秦皇島、南京—杭州、廈門—深圳、甘肅—青海、杭州—長沙、貴陽—廣州等，幾十個(gè)高速鐵路和客運(yùn)專線通信信號(hào)系統(tǒng)集成建設(shè)項(xiàng)目，正在開展東莞—惠州、海南西環(huán)線、天津—保定、北京—天津東延線、哈爾濱—齊齊哈爾等高速鐵路和客運(yùn)專線通信信號(hào)系統(tǒng)集成建設(shè)項(xiàng)目。由通號(hào)院自行研發(fā)并成功實(shí)施，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型編組站自動(dòng)化控制系統(tǒng)（CIPS）處于世界領(lǐng)先水平。

此外，通號(hào)院還承擔(dān)了國內(nèi)外多個(gè)城市軌道交通的通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控和AFC等系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以及北京地鐵8號(hào)線、長春一期工程信號(hào)系統(tǒng)改造等系統(tǒng)集成項(xiàng)目。

精耕細(xì)作碩果累累

作為代表中國軌道交通通信信號(hào)領(lǐng)域國家隊(duì)水平的佼佼者，通號(hào)院獲得了由工信部評(píng)審認(rèn)定的“國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”稱號(hào)。

目前通號(hào)院的業(yè)務(wù)范圍涵蓋軌道交通通信信號(hào)領(lǐng)域的工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，包括為鐵路通信、防護(hù)、信號(hào)、電力及配套工程設(shè)計(jì)；系統(tǒng)集成的技術(shù)開發(fā)、測試、安裝；以及主要應(yīng)用在高速/普速鐵路、城際鐵路城市軌道交通、市郊鐵路等各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可適應(yīng)高溫、高寒、高原等多種復(fù)雜氣候條件，為中國軌道交通的快速發(fā)展提供了有力支撐。

“十二五”期間，通號(hào)院承擔(dān)國家級(jí)科技項(xiàng)目3項(xiàng)，獲得省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)31項(xiàng)。通號(hào)院參建的京滬高鐵工程獲得2015年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)獲得鐵道科技一等獎(jiǎng)，其4項(xiàng)重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目和5位科技標(biāo)兵、46位先進(jìn)科技工作者獲得中國通號(hào)“十二五”科技專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。

國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)是國務(wù)院為表彰技術(shù)創(chuàng)新性突出、推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步作用明顯的技術(shù)項(xiàng)目而設(shè)立的國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。每年評(píng)審一次,三大獎(jiǎng)每年授獎(jiǎng)總數(shù)不超過400項(xiàng)。

通號(hào)院參建的京滬高鐵工程之所以能夠獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)，與其集成創(chuàng)新的世界先進(jìn)的CTCS-3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)密切相關(guān)。

京滬高速鐵路具有持續(xù)運(yùn)行速度高、行車密度大、樞紐列控制式多樣等特點(diǎn)，中國通號(hào)研發(fā)人員打破傳統(tǒng)思維，不斷攻堅(jiān)克難，堅(jiān)持開拓創(chuàng)新，攻克了列車高速運(yùn)行情況下車地信息可靠傳輸、列車運(yùn)行安全控制、不同列控制式線路互聯(lián)互通等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了列控系統(tǒng)核心裝備，實(shí)現(xiàn)了我國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的集成創(chuàng)新。

此外，2016年2月19日，通號(hào)院在北京市委、市政府舉行的“2015年度北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)”上，憑借“軌道交通信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)的研究和應(yīng)用”項(xiàng)目，榮獲北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)成果充分反映了北京市當(dāng)前科技工作的重點(diǎn)和特點(diǎn)，展示了首都科技創(chuàng)新的水平與特色，體現(xiàn)了在全國科技創(chuàng)新中心建設(shè)過程中的支撐引領(lǐng)、示范帶動(dòng)和輻射功能。

GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系和CMMI認(rèn)證；不僅是國家高新技術(shù)企業(yè)、中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)“十百千工程”培育企業(yè)、“企業(yè)倍增計(jì)劃”入選企業(yè)、全國工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)營業(yè)收入百強(qiáng)企業(yè)，還入選了2010年、2011年、2012年、2013年中國軟件業(yè)務(wù)收入百強(qiáng)企業(yè)，2014年被認(rèn)定為北京市高速鐵路運(yùn)行控制系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心。

標(biāo)準(zhǔn)制定歸口單位

標(biāo)準(zhǔn)方面，通號(hào)院作為中國軌道交通控制系統(tǒng)設(shè)備制式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的歸口單位，是獲得國家鐵路局授權(quán)的鐵路控制系統(tǒng)和通信信號(hào)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)審核單位，代表國家鐵路局負(fù)責(zé)鐵路控制系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與修訂工作。

通號(hào)院協(xié)助國家鐵路局承擔(dān)通信信號(hào)領(lǐng)域鐵道國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂過程中的組織管理和質(zhì)量把關(guān)工作，承擔(dān)了《鐵路站內(nèi)道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件》、《列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)技術(shù)條件》、《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路駝峰信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）總體技術(shù)要求》等50余項(xiàng)已發(fā)布實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

此外，通號(hào)院還承擔(dān)了中國高鐵CTCS技術(shù)體系建立的主要工作；歸口管理現(xiàn)行有效和計(jì)劃在編標(biāo)準(zhǔn)200余項(xiàng)；累計(jì)編制通信信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范、完成標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目500余項(xiàng)。編制中國城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通接口規(guī)范、產(chǎn)品規(guī)范、LTE-M系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等共計(jì)30余項(xiàng)。

科研開發(fā)實(shí)力超凡

通號(hào)院承擔(dān)了多項(xiàng)國家級(jí)重大科研項(xiàng)目，引領(lǐng)中國高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路、既有線提速和城市軌道交通控制系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行。通過自主創(chuàng)新，公司擁有并掌握了軌道交通控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的全球領(lǐng)先核心技術(shù)。擁有65項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)等級(jí)證書；獲得發(fā)明專利81項(xiàng)，專利總數(shù)達(dá)114項(xiàng)。

科研方面，2009年至今，通號(hào)院相繼承擔(dān)“十一五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制—高速列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)及裝備研制”科研項(xiàng)目，“十二五”國家科技支撐計(jì)劃課題“智能高速列車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及樣車研制—全息化運(yùn)行環(huán)境感知系統(tǒng)”科研項(xiàng)目，國家重大專項(xiàng)“基于TD-LTE的高速鐵路寬帶通信的關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用驗(yàn)證”科研項(xiàng)目，為進(jìn)一步提高企業(yè)科技創(chuàng)新能力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證能力強(qiáng)大

通號(hào)院具有軌道交通研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)樓，共10層20000平方米，建設(shè)有34個(gè)實(shí)驗(yàn)室，覆蓋了高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路和城市軌道交通等領(lǐng)域的通信信號(hào)和信息化業(yè)務(wù)，是產(chǎn)品研發(fā)和系統(tǒng)集成的重要支撐平臺(tái)。

———規(guī)模大。實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)采用了世界領(lǐng)先的系統(tǒng)仿真技術(shù)，可在室內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國幾萬公里、各種類型軌道交通系統(tǒng)的1∶1仿真，仿真規(guī)模世界第一。

———測試案例豐富。實(shí)驗(yàn)室擁有豐富的測試案例庫，其案例數(shù)量和覆蓋面遠(yuǎn)超世界知名的國際信號(hào)企業(yè)，測試的全面性和完備性世界領(lǐng)先。

———支撐全生命周期研發(fā)。實(shí)驗(yàn)室支撐通號(hào)院全部產(chǎn)品的研發(fā)，支撐從需求分析到系統(tǒng)確認(rèn)的全生命周期研發(fā)過程，確保研發(fā)過程質(zhì)量可控，保障系統(tǒng)產(chǎn)品安全可靠。

———提供全過程驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)室支撐通號(hào)院參與建設(shè)的全部工程項(xiàng)目，支撐從工程設(shè)計(jì)驗(yàn)證到故障再現(xiàn)分析等工程建設(shè)和運(yùn)營全過程，確保交付用戶產(chǎn)品的質(zhì)量，為工程建設(shè)提供技術(shù)、安全和工期保障。

人才培養(yǎng)與國際化推進(jìn)

隨著國際化戰(zhàn)略的推進(jìn)，通號(hào)院與軌道交通控制領(lǐng)域國際知名公司廣泛合作，先后參與了阿根廷、港鐵、巴基斯坦城軌等國際項(xiàng)目；與西門子、阿爾斯通、USSI、龐巴迪、京三、GE進(jìn)行技術(shù)合作，并與南德意志集團(tuán)開展質(zhì)量和安全管理方面合作。近年來已廣泛參與了亞洲、非洲、拉丁美洲等十余個(gè)國家的軌道交通項(xiàng)目。

同時(shí)，通號(hào)院與華為等企業(yè)合作，建立聯(lián)合創(chuàng)新中心；與清華大學(xué)聯(lián)合成立“清華—通號(hào)軌道交通自動(dòng)化研究所”，與北京大學(xué)聯(lián)合成立“電子與信息領(lǐng)域工程博士研究生工作站”，開展平臺(tái)性、基礎(chǔ)性、前瞻性技術(shù)研究，并成立“院士專家工作站”、“博士工作站”、“博士后工作站”，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化，提升自主創(chuàng)新能力，推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新性人才隊(duì)伍建設(shè)。

顯然，在經(jīng)歷了60個(gè)春秋洗禮的通號(hào)院已經(jīng)憑著特有的專注與專業(yè)，從容步入發(fā)展黃金期。接下來，它將更突出顧客體驗(yàn)；將更關(guān)注為員工建設(shè)成長的平臺(tái)，不斷創(chuàng)新、引領(lǐng)發(fā)展，成為聚焦于軌道交通安全控制和信息技術(shù)領(lǐng)域、提供世界一流高新技術(shù)和現(xiàn)代化服務(wù)的企業(yè)！

圖為通號(hào)院設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)解決方案應(yīng)用。

圖為通號(hào)院業(yè)務(wù)范圍展示。

圖為通號(hào)院參與的重大項(xiàng)目案例。

圖為通號(hào)院參與的重大項(xiàng)目集錦。