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根據(jù)近期長安汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2016年1月長安鈴木銷量達(dá)到1.4萬輛。繼鋒馭、啟悅以及國產(chǎn)維特拉幾款新車型的密集投放后，長安鈴木將持續(xù)發(fā)力，有望在今年年內(nèi)推出全新奧拓、新鋒馭等5款新車，將全力以赴掃除此前的銷量陰霾。

■借力小型SUV風(fēng)潮緊抓突破機遇

銷售622.03萬輛，同比增長52.39%，這是2015年SUV在中國市場上交出的成績單，其中小型車SUV 市場的力量更不可忽視，排在前十位的SUV車型中有四款都是小型SUV，可見如今小型SUV的市場熱度依然不減，而長安鈴木恰恰是一直以“小型車”作為自己的發(fā)展重點。此前，長安鈴木的銷量并不景氣，因此恰逢小型SUV 勢頭正旺，長安鈴木開始主動出擊，力挽頹勢。一方面加速新車推出，一方面加緊人事調(diào)整。從2014年的啟悅上市，到2015年的維特拉國產(chǎn)，長安鈴木向國內(nèi)市場發(fā)力的勢頭越來越猛，拿去年年底剛剛上市的國產(chǎn)維特拉為例，上市1個月左右訂單量就超過了5000輛。而在人員安排上，長安鈴木也開始做逐步調(diào)整，2015年年底，曾經(jīng)幫助長安馬自達(dá)扭轉(zhuǎn)頹勢的況錦文被委任負(fù)責(zé)長安鈴木的銷售和渠道工作。況錦文曾表示：“2016年長安鈴木的產(chǎn)銷量將高質(zhì)量增長30%~40%。”這讓人不由自主地聯(lián)想起此前長安鈴木發(fā)布的“1855戰(zhàn)略”，即在2018年之前發(fā)布5款全新產(chǎn)品，年銷量達(dá)到50萬輛。加碼新產(chǎn)品，進行人員換新，再加上一直秉持的“1855”戰(zhàn)略，2016年一開局，長安鈴木的“翻身仗”打得更加如火如荼。

■維特拉+啟悅能否委以重任

雖然現(xiàn)在的小型SUV市場炙手可熱，但并不意味著所有的小型車都能借勢突擊。回顧以往長安鈴木的市場表現(xiàn)，似乎并不會因為新車的上市而使銷量明顯看漲。因此，盡管此前推出的啟悅在空間、動力和油耗方面都有不小的優(yōu)勢，但在激烈的市場競爭中，其硬實力無法完美地轉(zhuǎn)換為有效的銷量。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015全年啟悅銷量20494輛，平均每月不到2000輛。

排頭兵倒下了，后繼者沖上來。2015年年底，國產(chǎn)維特拉正式上市，因為有了此前的經(jīng)驗教訓(xùn)，所以維特拉在上市之初就在市場營銷上做了很多努力，尤其注重年輕消費者的需求，無論是外觀還是配色，都十分時尚。在此前維特拉進口版在中國的口碑就很不錯，此次國產(chǎn)版的售價下拉，且主打1.4T 車型，因此非常適合目前國內(nèi)的市場需求。而這款產(chǎn)品本身，也繼承了以往車型的優(yōu)勢，融合了鈴木汽車最新、最前沿的技術(shù)。甚至維特拉的上市也被譽為長安鈴木甚至鈴木品牌在中國市場的“救命稻草”。

那么是否靠著國產(chǎn)維特拉就可以完成絕地反擊？全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，雖然現(xiàn)在維特拉進行了國產(chǎn)，且價格實惠，但其本土化的改進略有欠缺，目前在中國最熱的SUV市場上推出這款產(chǎn)品，肯定會帶來一定的增量，但其所能帶來的影響能否與鈴木產(chǎn)品的世界地位相匹配是不確定的。

■小型精品車路線是否走得通

其實，從長安鈴木接連推出的產(chǎn)品，不難看出其走小型車精品路線的決心。但在競爭如此白熱化的市場，押寶精品化小型車會是長安鈴木的最佳選擇么？崔東樹告訴記者：“走向精品路線其實也是一個相對被動的舉措，小型車的消費群體在購車時會更加注重的品牌力，產(chǎn)品在這方面長安鈴木尚需改進，所以目前來看其精品化道路可能會走得比較累。”但在目前購置稅減半的利好情況下，發(fā)力小型車是個不錯的機遇，如何在把握機遇的同時把路越走越寬，崔東樹認(rèn)為，還是應(yīng)該沿著主流的趨勢走，目前我們的小型車逐漸走向電動化，因此想要發(fā)力小型車，不僅要看準(zhǔn)機遇，更要把握方向。

如今長安鈴木的步伐不斷行進，但擺在前面的問題也不容忽視？崔東樹告訴記者：“推出新車型的確會是一個促進，但如果沒能帶動銷售，會對士氣和各方面都造成影響。”由此可見，本土化將成為長安鈴木改進的關(guān)鍵，汽車也要入鄉(xiāng)隨俗，只有符合中國特色才能拓寬中國市場的道路。