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3月20日，2015款新奔奔 正式駛下生產線。與傳統意義上的下線不同，作為自主品牌車型，2015款新奔奔是從合資企業長安鈴木工廠下線。

“長安汽車與合資伙伴生產線共享，有利于經驗分享、更好地發揮資源優勢、達到資源配置的優化。” 長安汽車總裁 朱華榮如此表示，在他看來，此舉也反應出長安汽車產品與合資品牌產品水準已平分秋色，其與各個合資合作伙伴間也形成了比較良性的合作關系。

長安鈴木總經理淺井慶一則表示，此次由長安鈴木代工的長安新奔奔的下線，標志著鈴木和長安的戰略合作得到進一步升華，雙方合作也邁上了新臺階。未來，長安鈴木將加快在技術上的研發，開發領先市場的節能環保新產品，以助長安鈴木實現50萬輛的年銷量目標。

欲破產能瓶頸 新奔奔轉產鈴木

2015款新奔奔，雖然掛的仍是長安汽車的商標，但是生產廠家已經悄然發生了變化，因為這款產品已經全權交由長安鈴木代工生產。未來，鈴木將每年為長安代工4萬臺奔奔。

從去年開始，由于長安乘用車銷量高速增長，長安處于產能不足的狀態，產能也已成為限制長安汽車發展的瓶頸之一。反觀長安鈴木，面臨的則是產能過剩的問題。根據2014年的銷量數據，長安鈴木年產能達到35萬臺，但銷量不足17萬臺，產能利用率還不足五成。將長安乘用車產品放到長安鈴木代工，不僅能在一定程度上緩解長安汽車因銷量的持續增長導致的產能不足的問題，也能解決合資企業產品不足，產能有富余的問題。

之所以由長安鈴木代工生產新奔奔，除了內部資源優化、解決長安汽車產能不足的問題外，長安鈴木公司擁有的PPO車型生產線也是一個重要原因，轉投鈴木后奔奔不會與鈴木車型共線生產。

在銷售渠道方面，根據長安汽車安排，長安新奔奔雖然由長安鈴木制造，但車輛的銷售依舊是長安汽車的銷售渠道。

實體加電商 試水“私人定制”

長安汽車產品策劃部部長譚本宏曾在接受媒體采訪時表示，未來，鈴木將制造的奔奔將分為三種類：量產版、限量版、個性化定制版。其中，量產版和目前市面上的產品相同，價格也不會有任何變化。而限量版有三款產品，配置和普通奔奔并無區別，只是在色彩搭配上進行了特殊處理。最終，長安鈴木還將推出個性化定制版奔奔，消費者可根據自己的需求向廠家下單訂購個性化的汽車。

根據介紹，長安汽車推出新奔奔PPO車型是為其未來打造“私人定制”模式試水，未來長安汽車每款車型都將有1728種全方位的定制方式，全系車型將不同定制模式將有上萬種。

在營銷模式上，長安汽車將選擇實體+電商的形式，未來，消費者不僅可以通過長安汽車天貓官方旗艦店來定制產品，同時也可以在與長安汽車合作的電商平臺進行“私人訂制”。隨著私人訂制市場的發展，未來長安汽車也將隨之完善售后服務標準化體系，推出定制化售后服務，所有產品將享受針對性服務。

汽車領域中，合資公司生產自主品牌產品，在國內十分少見，但鈴木和長安的代工協議，不僅僅是一個新合資合作模式的嘗試。據悉，在長安新奔奔全權由長安鈴木制造后，長安逸動（參配、圖片、詢價） 純電動汽車也將轉產長安PSA，這也是長安自主品牌整體變強的一種表現。無論是“鈴木奔奔”，還是“PSA逸動”，在開創了中國自主品牌汽車轉產合資先河的同時，也意味著長安汽車產品品質已達到合資標準、被合資方高度認可。