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中國汽車軸承工業(yè)增加值將年均遞增7%

  • 2016-3-8 9:37:03
  • 來源:中國汽車工業(yè)信息網

■30%的低端汽車軸承企業(yè)應退出市場

周宇介紹了中國汽車軸承產業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃的經濟指標:

主營業(yè)務收入年均遞增6%。其中,高端汽車軸承業(yè)務收入年均遞增率被設定為15%,低端汽車軸承業(yè)務收入年均遞增率被設定為-2%。

為什么有這個-2%的指標?周宇回答:“這是國內汽車軸承產業(yè)調整產品結構、化解中低端軸承產能過剩的需要。‘十三五’,中國汽車軸承產業(yè)生產低端軸承的低能低效企業(yè)應有30%退出市場。”“十三五”,汽車軸承產量年均遞增5%;2020年,汽車軸承增加值率達27%;利潤年均遞增8%;汽車軸承產業(yè)制造服務業(yè)占銷售額的10%;2020年,材料利用率達44.55%;萬元工業(yè)增加值能耗從2015年的0.499噸標準煤減少至2020年的0.399噸標準煤;污染物排放下降10%;研究開發(fā)經費在主營業(yè)務收入中所占比重從2015年的0.95%提升至2020年的1.26%。

為什么“十三五”汽車軸承工業(yè)增加值、利潤的年均遞增率分別高于主營業(yè)務收入的年均遞增率?為什么產量的年均遞增率低于主營業(yè)務收入的年均遞增率?周宇解釋道:“這樣的指標設定體現了軸承工業(yè)從規(guī)模速度型增長向質量效率增長的轉變。”

■為建成汽車軸承產業(yè)強國打下堅實基礎

周宇表示:“我們將在經濟新常態(tài)下建成汽車軸承產業(yè)強國。”

2020年,汽車軸承產業(yè)將在中國制造業(yè)從大到強的戰(zhàn)略轉變中率先取得突破,為2025年建成汽車軸承產業(yè)強國打下堅實基礎。

汽車軸承產業(yè)強國應當具備什么樣的產業(yè)經濟規(guī)模、產業(yè)結構、自主創(chuàng)新能力、品牌效應和產品水平?

周宇介紹了中國將在2025年建成汽車軸承產業(yè)強國的一些標志性事件:

汽車軸承工業(yè)經濟總量穩(wěn)居世界前列。有兩三家年銷售收入居世界軸承產業(yè)前十位的國際化軸承企業(yè)。

在汽車軸承行業(yè)培育若干個大型企業(yè)集團和一批“專、精、特、新”企業(yè),讓它們在細分市場進入同行業(yè)前列。

依托汽車軸承產業(yè)排頭兵,在兩家至3家企業(yè)建成國家重點實驗室、國家工程技術研究中心或國家工程研究中心。國家認定的企業(yè)技術中心再增加3個至5個。組建若干個產學研用聯合的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟。

軸承基礎理論研究取得一項到兩項突破。一批核心共性技術的研究和應用取得重大成果。

汽車軸承標準體系達到國際先進水平,在國際標準化組織取得話語權。中國主持或參與制修訂有關汽車軸承的國際標準,取得突破。

獲得一批核心技術的自主知識產權。在有效期內的國家授權專利從1000件增加到2000件。

有兩家至三家優(yōu)勢企業(yè)的汽車軸承品牌成為世界品牌,與世界八大跨國軸承公司具有同樣的知名度。

產品設計和制造技術以及產品實物質量,特別是可靠性和一致性,要達到國際先進水平。

汽車軸承品種滿足國民經濟發(fā)展需要。汽車軸承生產自主化率在80%以上。

■發(fā)展戰(zhàn)略體現在八個方面

周宇從以下八個方面介紹了“十三五”汽車軸承產業(yè)具體的發(fā)展戰(zhàn)略:

站在國際汽車軸承產業(yè)技術前沿,和跨國汽車軸承公司對標,實現趕超。

推進“兩化”(工業(yè)化和信息化)深度融合,實施“汽車軸承+互聯網”行動,實現生產裝備數字化、制造過程智能化、企業(yè)管理網絡化。

充分發(fā)揮市場配置資源的基礎作用,支持一批企業(yè)做強做大,優(yōu)化組織結構,化解過剩產能。

突破高端,做好中端,提升低端,優(yōu)化技術和產品結構。

破解軸承鋼技術質量、工藝裝備技術質量和滾子技術質量三大制約汽車軸承產業(yè)發(fā)展的瓶頸,提升檢測試驗技術水平。

推進產、學、研、用協同創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作,提高汽車高端軸承的國產化率。

促進汽車軸承企業(yè)從生產型制造向服務型制造轉變。

推進國際產能合作。走出去,引進來,實現汽車軸承企業(yè)市場、資源、人才和布局國際化。

(管理員)



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