這樣一條人事任命信息,在二月底占據(jù)了各大媒體的版面,掀起了一股報(bào)道與討論的熱潮。緊接著,3月1日,全新一代寶馬7系入門級(jí)車型730Li在三亞正式上市。如果說,任命中國籍劉智擔(dān)任寶馬(中國)的要職,是康思遠(yuǎn)上任后在人事上打出的一張漂亮牌;那么,寶馬730Li的上市則是其在車型布局上的第一役。 “現(xiàn)代豪華” 科技呈現(xiàn)
眾所周知,7系是寶馬的旗艦產(chǎn)品,亦是寶馬的品牌之魂。第六代寶馬7系自上市以來,引發(fā)的關(guān)注度居高不下。寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁許智俊先生,在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示:在過去10年間,7系的銷量有6年排名第一。7系讓廣大車主們走在時(shí)代前沿,時(shí)刻掌控未來之路,它有無數(shù)亮點(diǎn)值得大家去發(fā)現(xiàn)和體會(huì)。
在全新寶馬730Li身上,被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的則是,彰顯了“現(xiàn)代豪華”新內(nèi)涵的“創(chuàng)新”、“互聯(lián)”、“可持續(xù)”與“個(gè)性化”。康思遠(yuǎn)表示:“全新BMW7系是最創(chuàng)新的豪華旗艦,在可持續(xù)性、數(shù)字化和互聯(lián)互通上,展示了BMW的前瞻性,通過創(chuàng)新科技和專屬定制服務(wù),實(shí)現(xiàn)了無與倫比的駕乘體驗(yàn),滿足創(chuàng)變領(lǐng)導(dǎo)者的全方位豪華體驗(yàn)需求。”
這種被放大了的“現(xiàn)代豪華”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場也得以呈現(xiàn),從藝術(shù)展一樣的布局?jǐn)[設(shè)到現(xiàn)場頗具巴洛克風(fēng)格的音樂演出,以及在場嘉賓和媒體的每一道菜肴,都極盡考究。全新寶馬730Li從一開始就將“現(xiàn)代奢華”的理念從視覺、觸覺、聽覺和味覺中傳達(dá)給受眾。 豪華D級(jí)車戰(zhàn)局打響 BMW730Li將承擔(dān)銷量重任 隨著新成員730Li的加入,第六代寶馬7系已經(jīng)有6款車型在國內(nèi)上市。作為7系的入門級(jí)車型,全新寶馬730Li無疑承擔(dān)著銷量的重任。 目前的豪華D級(jí)車市場中,奔馳S、寶馬7系、奧迪A8形成德系豪華三強(qiáng)強(qiáng)勁的競爭格局。但在國內(nèi)車市整體下行的大環(huán)境下,D級(jí)車市場份額也在逐步萎縮,2015年D級(jí)車旗艦車型總銷量為5.6萬輛,較去年同比下滑17%。而在德系三強(qiáng)中,根據(jù)銷量計(jì)算,2015年,奔馳S級(jí)占52%的市場份額;寶馬7系占23%的市場份額;奧迪A8占25%的市場份額。從數(shù)據(jù)上看,競爭可謂慘烈。 面對(duì)如此嚴(yán)峻的競爭環(huán)境,康思遠(yuǎn)明確表示,綜合上一代730Li的表現(xiàn),以及寶馬掌握的市場信息,全新730Li將占比7系銷量的50%以上。 盡管豪華市場競爭激烈,市場增長趨緩,但寶馬對(duì)華的投資和本土化進(jìn)程卻在不斷加劇。任命中國籍高管劉智擔(dān)任機(jī)要職務(wù),是中國通康思遠(yuǎn)本地化進(jìn)程的重要一步。此外,今年1月份,寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn),這也將意味著寶馬將有更多車型進(jìn)行國產(chǎn)。 銷量增速放緩 寶馬急需加快新車型布局 在2015年全球銷量排名前十位的豪華車榜單中,寶馬2015年全球銷量超過190萬,位居榜首。2015年在華銷量僅次于奧迪,位居第二。但在2016年首月的銷量中,寶馬位居德系豪華三強(qiáng)的最后一位,梅賽德斯-奔馳則以高達(dá)20%的同比增長速度奪得第一。 面對(duì)奔馳的高速追趕,寶馬更需加快在華的產(chǎn)品布局。在全新一代寶馬730Li的上市發(fā)布會(huì)上,康思遠(yuǎn)透露,2016年,寶馬將在中國推出10余款BMW車型,其中新能源車型將達(dá)到4款,為配合新能源車的發(fā)展,2016年將在中國幾大城市建設(shè)超過1000個(gè)即時(shí)充電樁。 在新的市場格局下,加大新車型布局速度似乎是每個(gè)車企的當(dāng)務(wù)之急。與此同時(shí),每個(gè)新車型的推出也都被賦予不同的使命,此次上市的全新寶馬730Li無疑承擔(dān)著寶馬在D級(jí)旗艦市場上的銷量重任。至于這一戰(zhàn)役能否告捷,還需靜待市場的動(dòng)向及寶馬本土化戰(zhàn)略的推行。
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