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一輛上汽名爵銳騰（MG GS）在美國密歇根州測試時被拍到，從而引發(fā)了上汽將要出口美國的猜想。

“目前我們暫時還沒有收到名爵銳騰要出口到美國的消息，但可以確定的是，今年名爵銳騰將會先后登陸泰國以及英國市場。”上汽乘用車在接受時代周報記者書面采訪時表示。

去年3月，上汽乘用車推出名爵MG品牌旗下的首款SUV—名爵銳騰，意圖以全新動力總成、全新英倫設(shè)計、全新科技配置展開差異化競爭，沖擊中級高性能SUV細(xì)分市場。

數(shù)據(jù)顯示，去年全年上汽一共售出了4.2萬輛名爵銳騰，同時自去年年底開始，名爵銳騰的月銷量也由5000輛提升至目前的6000輛以上，持續(xù)上升的態(tài)勢讓上汽感到安心不少。

去年上汽乘用車旗下榮威以及名爵品牌僅完成了16.28萬輛的銷量，與其年初制定的24萬輛相比仍有一定距離。而今年把目標(biāo)定在25萬輛之后，如何讓名爵銳騰以及榮威360持續(xù)發(fā)力，將是其完成目標(biāo)的關(guān)鍵。

MG“密謀”返美

據(jù)《美國汽車新聞》報道，一輛名爵銳騰在美國密歇根州布萊頓（Brighton）進(jìn)行冬季測試時被曝光，除了清晰可見的MG車標(biāo)外，還帶有密歇根州制造商標(biāo)簽。因此，有媒體猜測稱MG正“密謀”重返美國市場。

事實上，MG品牌旗下TC convertible車型早在二戰(zhàn)期間便已進(jìn)入美國市場，但當(dāng)時并沒有多少美國消費者為其買單，導(dǎo)致該品牌在1980年退出了美國市場。

隨后在經(jīng)歷數(shù)次轉(zhuǎn)手之后破產(chǎn)，并于2005年4月正式宣布停產(chǎn)。

而當(dāng)時在南京汽車集團(tuán)接手后，MG品牌一直寄望能借助其能力，在中國、美國和英國三地同時實現(xiàn)復(fù)興。

然而好景不長，兩年后，即2007年4月，上汽集團(tuán)全面收購了南京汽車集團(tuán)，因此也隨之成為了MG品牌的新主人。但可以看見的是，MG品牌的全球復(fù)興之路仍在繼續(xù)。

2008年，MG已開始計劃在美國銷售敞篷跑車和轎跑車，意欲成為首個進(jìn)入美國市場的中國汽車生產(chǎn)商。當(dāng)時MG汽車北美總裁Duke Hale更對媒體表示，盡管這個合資企業(yè)還未在美國取得汽車銷售許可證，但它已經(jīng)開始在美國大城市規(guī)劃分銷網(wǎng)絡(luò)了。事關(guān)他稱有信心讓MG能夠重演寶馬 MINI換主之后的成功。

但數(shù)年過去后，MG在競爭激烈的美國市場并沒有給消費者留下太大印象。雖然上汽集團(tuán)在2012年已在北美設(shè)立運營中心，而上汽北美大廈亦位于密歇根州伯明翰，但上汽乘用車對時代周報記者表示，目前并沒有收到集團(tuán)要把名爵銳騰出口至美國的相關(guān)消息。

“但可以確定的是，今年上半年名爵銳騰將在泰國上市，而英國市場則安排在今年6月上市。” 上汽乘用車對時代周報記者書面回復(fù)道。

目前MG在英國市場上正按著既定軌跡發(fā)展，去年廣州車展上，上汽MG宣布，MG名爵英國旗艦店正式開張，這也意味著MG名爵全球化戰(zhàn)略進(jìn)一步深化落實，MG終于重新回到了英國市場。

因此，不難看出，在英國市場的復(fù)興顯然讓MG有了再度進(jìn)軍美國市場的信心。再加上2014年上汽在硅谷設(shè)立的一家風(fēng)險投資公司，將對旗下榮威、MG等自主品牌的技術(shù)研發(fā)提供支援。或許，上汽正逐漸一步步把MG帶回美國消費者的視線當(dāng)中。

其實在2014年，《美國汽車新聞》也曾預(yù)測，MG3有可能成為首款出口至美國市場的中國車，MG甚至可以取代退出美國的鈴木地位。

榮威推互聯(lián)網(wǎng)SUV

“抓住行業(yè)發(fā)展趨勢，今年上汽將在智能互聯(lián)和新能源方面有不小的動作，并進(jìn)一步推進(jìn)‘芯動戰(zhàn)略’，新技術(shù)和新車型都將陸續(xù)跟大家見面。”上汽乘用車方面在書面回復(fù)時代周報記者時表示。

雖然去年上汽乘用車并沒有完成既定的年度銷售目標(biāo)，但其今年卻依然把目標(biāo)再度提升了1萬輛至25萬輛，并寄望新款名爵銳騰以及榮威360將填補這部分增量。

上汽乘用車對時代周報記者表示，針對當(dāng)前SUV車型的大熱以及年輕消費者對智能科技的需求，上汽將推出榮威城市SUV，搭載上汽聯(lián)合阿里巴巴共同開發(fā)的YUNOS系統(tǒng)，同時它也將成為全球首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

據(jù)悉，這款車不僅將搭載上汽“藍(lán)芯”高效動力科技，后續(xù)還將提供“綠芯”插電式混合動力和純電動車型。“鮮明的互聯(lián)網(wǎng)功能特色加上世界領(lǐng)先的動力科技，將構(gòu)成這款‘互聯(lián)網(wǎng)汽車’最核心的競爭力。”上汽乘用車對時代周報記者表示。

今年全國兩會上，百度CEO李彥宏和吉利汽車董事長李書福都不約而同地提出加快“制定和完善無人駕駛汽車”以及“自動駕駛”立法，IT公司與傳統(tǒng)汽車企業(yè)有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)汽車的大戰(zhàn)，似乎已一觸即發(fā)。

“智能互聯(lián)是未來自動駕駛需要解決的問題，包括車與車之間，車與整個后臺之間，還有其他平臺之間的聯(lián)系等問題。可以說，上汽在整個未來汽車的新能源 智能互聯(lián)方面全部考慮到了。” 上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示，上汽下一代智能互聯(lián)汽車將在2016年的北京車展亮相。

同時，上汽乘用車表示，目前上市已近6個月的榮威360，銷量已近4萬輛。而其熱銷也帶動了榮威350銷量的增長。其預(yù)計今年榮威350和榮威360的市場份額還將進(jìn)一步拓展。

“2016年將會是榮威新能源產(chǎn)品的‘密集投放期’，我們計劃推出4款新能源車型，包括2016款榮威e550、榮威e950、2016款榮威 E50，還有榮威首款插電式混合動力SUV。可以說，今年將以‘飽和式打擊’的產(chǎn)品投放推動新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。”上汽乘用車對時代周報記者表 示。

此外，上汽乘用車對時代周報記者透露，今年還將是MG名爵的體育大年，與利物浦足球俱樂部的合作很快將陸續(xù)展開。“我們還將繼續(xù)推進(jìn)渠道下沉戰(zhàn)略，逐步提升三、四、五線市場的銷量。營銷層面，結(jié)合體育大年背景，推行體育營銷，吸引更多潛在消費者，形成對銷售的助力。”