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根據中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，2016年1月，統計在內的22家車用柴油機企業累計產銷發動機分別為25.83萬臺和23.21萬臺，與上年同期相比產量下降8.51%，銷量下降8.09%。

整體來看，車用柴油機市場依然低迷，未見曙光，但部分企業不乏突出表現。各家柴油機企業產銷量漲跌幅度不一，銷量排名再生變局。值得注意的是， 錫柴、玉柴兩家企業重型發動機產銷量實現同比增長，這是商用車市場發展趨勢向好，還是這兩家企業異軍突起？2016年，柴油機企業能否打好“十三五”開篇 之戰？

■玉柴、錫柴止跌回升

1月銷售28835臺，玉柴實現8.2%的同比增幅，回歸銷量第一位。1月，玉柴輕型發動機YC4S、重型發動機YC6C產量同比增幅較大，均超過150%；玉柴重型發動機機YCK12得益于配套廠家的積極拓展，產量同比增長超過10%。

去年是玉柴改革力度最大的一年，不僅連續發布車用和非道路新品發動機，在管理方面也做出重大調整，健全成本管控體系，降本成果顯著。“‘十二五’的沉淀積累將在‘十三五’爆發，玉柴今年還將陸續發布多個對外合作重大事項。”玉柴股份董事長晏平說。

同樣止跌回升的還有中國一汽，旗下錫柴功不可沒。中國一汽1月銷售柴油發動機26768臺，同比增長3.82%。錫柴發動機在重、中、輕型車與非道路等市場全面開花。1月，錫柴奧威機配套一汽重卡的裝車量接近萬臺。

一汽錫柴銷售公司常務副總經理李前陽對錫柴今年在非道路領域的表現更是期待，他說：“2015年錫柴工程機械銷量4萬臺、農機和發電機組各1萬 臺。今年1月，錫柴非道路發動機占總銷量約五分之一，非道路產品份額將會進一步提升。”對于錫柴，有業內人士稱，今年錫柴或將不再給一汽解放獨家專供發動 機，錫柴銷售模式或將改變，產銷量都有可能大幅增長。

相比而言，濰柴仍處在低位前行階段，1月柴油機銷量為16316臺，同比減少12.22%。濰柴重型發動機1月銷量、2月排產量與2015年四 季度月均銷量相比基本持平。去年，濰柴集團銷售收入再過千億元，有接近六成收入來自于海外市場，濰柴商用車市場業務貢獻率正在縮小。濰柴動力在最新公開發 布的《投資者關系記錄表》中表示，預計2016年公司的資本開支與2015年無太大變化。這意味著在柴油發動機銷量不能穩定增長的狀態下，濰柴將面臨更大 的成本壓力。濰柴在柴油機市場繼續拓展，不能只是縮短產品開發周期，在生產成本、管理成本都要進行縮減。

濰柴集團揚柴輕型機表現不錯，1月揚柴銷售發動機過萬臺，相比去年同期翻了一番，其中客車、農機、工程機械市場累計約占一成。揚柴國五排放發動機從去年12月的130臺銷量跳升至今年1月的2000臺，高利潤產品占比提升。據悉，揚柴已經為國六排放產品研發做好準備。

■新品升級加速市場投放

國五/非道路國三新品投放、搶灘市場是柴油機企業今年銷量提升的保證。

去年，云內動力一直保持增長勢頭，今年1月繼續平穩運行。云內動力1月銷售發動機22043臺，同比增長3.7%。1月初，云內動力YNF40 發動機批量生產下線。YNF40是云內動力一款重要的戰略產品，作為一款中高端、可覆蓋現有4105、4108、4110產品功率段的四氣門國四、國五柴 油機，具有升級國六排放水平的潛能，將會成為云內動力銷量的主力產品。

從增長幅度來說，山東華源萊動和江淮汽車實現翻身，1月銷量分別增長49.82%和55.61%。山東華源萊動自2014年陷入低谷，研發速度 相對落后。2015年，華源萊動開始強化單缸機、多缸非道路發動機以及車用發動機等細分市場的匹配能力，其車用國四發動機或將在今年取得突破。2016年 華源萊動計劃車用發動機銷售5萬臺、非道路多缸機銷售6萬臺、單缸機銷售12萬臺、營業收入12.48億元、實現利潤總額1500萬元。

近幾年，朝柴一直不是缺少關注的企業。在去年朝柴被凌鋼股份托管之后，朝柴提出向生產制造服務型企業轉型。去年12月底，朝柴動力 NGD3.0-CS5等六個國五及非道路三階段新產品通過省級批量投產鑒定。盡管今年1月朝柴產銷量僅有4000余臺，但朝柴動力銷售公司總經理高憲維對 企業今年的發展勢頭還是充滿信心。“1月，朝柴車用發動機銷量占九成，非道路發動機占一成。今年新產品投放、匹配速度將會加快。”他說。