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根據中國汽車技術研究中心的數據，今年前十個月我國物流運輸類專用汽車的銷量達到了56.6萬輛，同比增加了了15.8%。，物流運輸類專用車增長15.8%，作業服務類專用車增長13.6%。

前十月工程建設類專用車的銷量出現了下滑，該類產品的銷量同比下滑了13%。雖然今年前十月，我國不少投資項目落地、投資款到位，但是由于工程車行業庫存高位運行，車輛利用率低，工程專用車依然呈現下行趨勢。

之所以出現這種情況主要是工程車行業庫存高位運行，車輛利用率低，盡管今年前十月基建投資改善、工程建設開工率提升環境下，依然呈現下行趨勢。

在作業類專用車領域，今年1-10月的銷量同比上升了13.6%。由于城鎮化不斷推進，作業服務類市場表現較好。

從細分車型和區域銷量的情況來看，欄板車、垃圾車、清障車等作業服務類車型前10月保持了30%以上的高速增長。值得注意的是，前10月工程類專用車市場雖然不景氣，但是隨車起重運輸車銷量同比上漲33.3%，這種高效的車型或將成為未來熱點。

從省份上來看，廣東省專用車銷量達到11.2萬輛，比重達到了17.3%，同比出現了負增長，主要是由于東海沿海經濟增長速度放緩，對專用車需求量下降。

另外，我國的經濟大省和人口大省，河南、江蘇、安徽等省份分別保持在40%、50%、60%以上的增長，專用車企業可以針對這些地方進行產品調研，把握好機遇。

從車輛的保有情況來看，2015年通用廂式車、倉柵車的市場保有量是75%，其他細分市場是25%，在這一方面仍有比較大的區間。廣東沿海和中部地區的專用車保有量較高。未來隨著國內專用車制造工藝提升，產品質量和可靠性得到提升，車輛更新周期延長，保有車輛平均車齡呈增長趨勢，對新增車輛將提出重大挑戰。