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鳳凰汽車評(píng)論 法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月29日，在寶沃與佛吉亞簽約完成后，佛吉亞全球CEO柯瑞達(dá)邀請(qǐng)德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席兼全球CEO華立新體驗(yàn)佛吉亞的最新產(chǎn)品。

簡(jiǎn)而言之，這是一款通過座椅獲得用戶相關(guān)體態(tài)的系統(tǒng)，當(dāng)車主使用汽車一段時(shí)間后，“心率”、“血壓”、“眨眼頻率”、“頭部?jī)A斜角度”等信息會(huì)自動(dòng)通過座椅傳輸?shù)杰噧?nèi)系統(tǒng)當(dāng)中，進(jìn)行分析和帶有預(yù)見性的測(cè)量，從而生成“身體適應(yīng)的溫度”、“駕駛疲勞信號(hào)”等一些列體態(tài)特征。

作為佛吉亞的新興技術(shù)，通過上述信息收集，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整駕駛、副駕駛座椅位置、座椅記憶、監(jiān)測(cè)坐乘人員的生理和心理健康狀況等功能。

“通過座椅實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集，但如何將數(shù)據(jù)進(jìn)行使用則是需要在車內(nèi)安裝一整套感應(yīng)裝置作為支撐，這所帶來的成本提升不單單是一塊完成的頭層小牛皮價(jià)格。同時(shí)，收集這些數(shù)據(jù)涉及用戶個(gè)體隱私，有多少用戶愿意將自己隱私的身體信息共享則又是另外一件事了。”一位從事汽車研發(fā)的企業(yè)高管說道。

但無論如何，華立新坐在這套座椅系統(tǒng)上進(jìn)行“體驗(yàn)”，是寶沃此次的合作伙伴佛吉亞希望看到的。

這次合作，寶沃將與佛吉亞共同創(chuàng)建合資公司，建立包括座椅總裝、骨架、發(fā)泡、面套等工藝在內(nèi)的全新工廠，并涵蓋一個(gè)技術(shù)中心。雙方預(yù)計(jì)，到2020年可累計(jì)生產(chǎn)及組裝座椅約40萬臺(tái)。

此次合作，寶沃不僅可以更加直接的參與寶沃座椅的設(shè)計(jì)，提升符合寶沃自身產(chǎn)品特性的座椅體驗(yàn)，同時(shí)，雙方在汽車座椅領(lǐng)域上的共同研發(fā)，也是寶沃希望借助佛吉亞資源，在汽車座椅領(lǐng)域?qū)で笮录夹g(shù)突破的目標(biāo)所在。

“整合強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈體系是德國(guó)寶沃汽車打造高品質(zhì)汽車的重要保證。” 華立新表示。

除了將與佛吉亞展開合作之外，寶沃此前已經(jīng)與FEV、博世、大陸、ZF、博格華納、SAP、KUKA、LG電子等全球領(lǐng)先的合作伙伴建立戰(zhàn)略合作。

而這一切與配套廠的合作是是寶沃推行整合供應(yīng)鏈體系，推動(dòng)“B-G-W全球戰(zhàn)略”實(shí)施下的重要戰(zhàn)略步驟。

一位寶沃從事合資合作領(lǐng)域的人士表示，傳統(tǒng)汽車巨頭目前正在進(jìn)行深度垂直整合，這是基于多年的積累和資源，具有適應(yīng)自己的技術(shù)、平臺(tái)儲(chǔ)備平臺(tái)。而作為新企業(yè)，寶沃汽車的發(fā)展模式，就是綁定核心資源，進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

作為一個(gè)新品牌，寶沃主張輕車快跑戰(zhàn)略，跟幾家零部件公司合資合作，此舉有幾大優(yōu)勢(shì)；提升豪華車個(gè)性體驗(yàn)；降低成本；同時(shí)，對(duì)新公司來說，對(duì)中長(zhǎng)期技術(shù)儲(chǔ)備，更有戰(zhàn)略意義。

反過來，以佛吉亞為首的零部件公司也有“戰(zhàn)略”訴求，不少零部件巨頭紛紛在其中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略中試水布局有關(guān)“未來汽車”的各種技術(shù)，與整車廠合作不僅是一個(gè)試驗(yàn)田，也是不能把雞蛋放在一個(gè)籃子里的戰(zhàn)略考量，同時(shí)，與傳統(tǒng)汽車巨頭普遍對(duì)于零部件汽車強(qiáng)勢(shì)的態(tài)度相比，寶沃作為一家新企業(yè)，存在更多可能性，態(tài)度更開放。

從新合資公司股比劃分也能看出，寶沃占比49%，佛吉亞占比51%，在一定程度上凸顯寶沃作為一家新企業(yè)的開放態(tài)度。

合作無疑實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)業(yè)融合”這一目標(biāo)，但“互惠共贏”才是雙方未來發(fā)展的核心。

在谷歌、百度以及樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛試水汽車市場(chǎng)，以智能、網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等作為痛點(diǎn)，布局汽車市場(chǎng)的同時(shí)，大陸、博士等汽車零部件企業(yè)也在加速推進(jìn)在整車領(lǐng)域的探索。

正如在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌大力發(fā)展新能源汽車讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有了實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的可能，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，零部件、整車廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)仍然有機(jī)會(huì)讓汽車市場(chǎng)重排座次。

商業(yè)化道路雖然久遠(yuǎn)，但這背后的潛在巨大利益鏈也是企業(yè)們長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局的雄心所在。

佛吉亞全球CEO柯瑞達(dá)在發(fā)布會(huì)上表示：“這一合作伙伴關(guān)系的建立，正是基于佛吉亞在高端車型和SUV座椅方面的豐富經(jīng)驗(yàn)之上。”

而合作背后是真正戰(zhàn)略意圖，是柯瑞達(dá)在2016年巴黎車展時(shí)所說：“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)環(huán)保、互聯(lián)以及自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)變革，其商業(yè)模式也在發(fā)生翻天覆地的變化。正如佛吉亞在巴黎車展上所展示的那樣，集團(tuán)致力于成為可持續(xù)移動(dòng)和未來駕駛艙這兩大領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。”