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在傳統(tǒng)的加工方法中，車削只是用來進行淬火前的粗加工，而在零件的精加工上，一般會選擇磨床，以便達到更高要求的表面粗糙度。即使在20世紀八九十年代，淬火后的精加工還只能采用磨削工藝，而車削也只能加工硬度不大于55HRC的工件，這間接造成了磨床對零件精加工的“壟斷”地位，結果導致：磨床不僅價格高，生產(chǎn)成本高，而且效率也比較慢。因此，多年來，人們不斷研究改進，希望能找出更好的加工方法。

與磨削相比，以車代磨技術比磨削具有更高的加工效率。在硬車削中，往往采用大切削深度、高的工件轉速，其金屬去除率通常是磨削加工的3～4倍，所消耗的能量卻只有磨削的1/5。此外，在磨床加工中，砂輪的更換一般需要30?min或更長時間，而EMAG VL 系列車床的換刀可在瞬間完成，并且不需要修正砂輪切削輪廓，沒有更換、修正砂輪必需的生產(chǎn)時間的損失，機床的利用率要高，效率可快至磨削加工的3倍。

埃馬克倒置式車削中心VL系列，占地小、穩(wěn)定性好、性價比卓越

在相對較高的進給率下，磨削可得到良好的表面質(zhì)量，但是以車代磨技術可以以更高的金屬去除率獲得同等或類似的表面質(zhì)量。同時，在硬車削中，生產(chǎn)的大部分熱量都被切削帶走，不會產(chǎn)生像磨削加工的表面燒傷和裂紋，具有優(yōu)良的加工表面質(zhì)量。

在埃馬克以車代磨加工中，每個機床都是一個生產(chǎn)單元，工件放置在棱形架內(nèi)由環(huán)形輸送帶送至上下料工位。上下料工位在加工區(qū)的后方，可隨時在機床前方取出成品件并放入毛坯件，節(jié)省人工時間。此外，當工件品種更換時，只需改變NC子程序相應的變量，然后將數(shù)據(jù)輸入控制系統(tǒng)即可，因此，NC數(shù)控輸送帶也不必換裝，工藝更加簡便。

工件由循環(huán)輸送帶上的棱形架送入或送出上下料工位

輸送帶上的棱形架不僅設計簡單，而且非常靈巧，利用它，可簡單易行地輸送大小不同、直徑各異、形狀有別的大多數(shù)工件，因此在加工不同工件時也不必換裝。同時，浮動式上下料工位帶斷路系統(tǒng)，主軸抓工件時，機床自動停機以防止損壞機床。工件若在棱形架上沒放妥，當被運至上下料工位時，機床通過急停開關自動停機，取出該工件后，上下料工位又恢復原位。

在加工非對稱件、細長件及需定向加工的工件時，只要在棱形架內(nèi)加裝一個工件定位夾具或托盤即可解決問題。通過這些辦法，大大提高了工件輸送系統(tǒng)的柔性，使它可自動裝卸輸送大量工件。

在生產(chǎn)效率相同的情況下，車床的投資僅約占磨床的1/5，且輔助系統(tǒng)費用更低。磨削需要多次安裝或多工序生產(chǎn)，相比之下，車床本身就是一種加工范圍很廣的柔性加工方法，尤其是對于齒輪、輪轂等多品種小批量生產(chǎn)而言，采用CNC車床，利用其配備的多種刀具轉盤或刀庫，硬車削可無需再加其他特殊設備，卻可以容易地實現(xiàn)多種不同工件之間的加工轉換，且工件裝卡快速、準確。與磨削相比，因配有刀庫，車削加工一次裝卡可完成多種表面加工，如車外圓、車內(nèi)孔、車槽或斷面等等，因而無停機等輔助時間，加工表面精度也更高。

埃馬克車削中心VL系列作為埃馬克以車代磨技術的優(yōu)秀代表，可加工直徑小于250?mm的各種盤類零件，不僅具有出色的表面加工質(zhì)量高，而且加工效率更勝一籌，速度非�？�，且自動化程度也遠遠高于其他廠商的同類機床。