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鳳凰汽車評論 不忘初心，方得始終。時代在變，汽車也在變，漂亮的外形、智能的配置、精致的內飾……但是，一輛好車的本質從來沒有變。

底氣：那些秘而不宣的故事

在如今的買方市場，被稱為好車的車太多了。但是關于豐田的有些故事，汽車編輯是秘而不宣的。

2015年，筆者參加了兩次頗為辛苦的活動，一次是某德系豪華車企全程在4000米以上高海拔地區的活動，甚至涉及很多的無人區路段。德系豪華車自然品質也是很好的，但當時整個保障車隊都由豐田的陸巡組成。為了安全，這只車隊并不是車企自己組隊，而是外包了當地熟悉地形的車隊。藏族的司機告訴我們，藏區比較好的車隊都是開陸巡。另一次是隆冬大雪天，某自主品牌新車的盤山試駕，高速封路，能見度不足五米，大卡車趴著不敢動，在汽車編輯們試駕新車的時候，而跟車的車企領導自己開了一輛豐田的陸巡。

如果去泰國、越南和柬埔寨等東南亞國家，在街頭會見到很多日本車。這些國家沒有自己的汽車工業，老百姓也比較窮，日本車二手車在這里很流行，雖然是二手，但是品質、性能在當地老百姓眼里仍然無可代替。

所以說，產品力才是豐田引領全球汽車產業發展的底氣。

豐田章男上任時就在豐田內部切實推動“制造更好的汽車”,具體來說,通過加快決策層的反應速度、加強車型和性能的特征等來鞏固夯實挑戰未來的基礎。例如,現在豐田在全球大力推動的TNGA平臺,就是面向未來10年乃至于20年而進行的“生產機制變革”,是面向“制造更好的汽車”而發起的挑戰，實現由“制造”向“質造”以及“智造”的升級。

就中國地區來說，從2017年開始陸續投產的廣汽豐田、一汽豐田的新生產線將打造成可靈活應對車型及數量變化的柔性生產線，將更加具有競爭力，未來，中國豐田的整體生產效率將逐步達到豐田全球最高水平

豐田在研發上也基于長遠角度，大力加強中國本土研發。

2011年，豐田汽車中國研發中心(TMEC項目在中國江蘇省常熟市正式動工，豐田章男用不太流利的中文宣布“中國最重要”。現在，有消息稱豐田已經計劃追加對TMEC的投資，用于2017年開始建造先進的電池評測實驗樓等追加設備投入，增強測試跑道。

同時,在豐田一直以來最為重視的人才培養方面，TMEC還將培養出更多的本土工程師，預計到2020年時使中國本土工程師比公司成立時翻倍，豐田希望憑借更多的本土工程師研發出更多的符合中國消費者需求的車輛。

零排放的“詩與遠方”

沒有理想，不足以談人生。

有的企業說零排放，聽聽就好，豐田說2050年要挑戰零排放，那他們應該就能差不多做到。為什么？

因為，豐田混合動力車型全球累計銷量已經接近1000萬輛了，雷克薩斯在歐洲市場98%的銷量為混合動力。甭管是怎么混合和什么路線，在磚家和車企還在爭議的時候，豐田的混動車型已經在市場上磨練了20年。從1997年第一代普銳斯1升油跑28公里，到今天第四代普銳斯的1升油已經能跑40公里。

“豐田是一家具有務實精神的汽車企業，我們認為，環保技術只有得到普及才能對環境做出貢獻。”董長征如此解讀豐田的詩與遠方。

與2050零排放夢想對應的是氫能源的終極路線。其中，除了2014年發布的MIRAI全球首款量產氫燃料電池車Mirai，以及明年年初上市的氫燃料巴士，豐田在總部也開始使用氫能源的辦公大樓。

Mirai意為“未來”，續航650公里，零排放。

豐田早在20多年前就開始研發氫燃料電池車，，并在2014年實現了量產。 經過不斷的改善，豐田把這輛車的成本從100萬美金降到約34萬人民幣。為進一步在全球市場的推廣打下了堅實了基礎。據悉，豐田目前正在推進氫燃料電池車在中國實施實證試驗的準備工作。

在中國市場，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎,今年年銷量預計將達7萬輛。隨著這兩款車型的熱銷,今年包括豐田及雷克薩斯品牌在內的10款混合動力車的年銷量將是去年的3倍,約占豐田在華整體銷量的10%。

隨著中國節能減排政策的改革，豐田節能技術的優勢將會越來越凸顯。前不久,一汽豐田和廣汽豐田還分別發布了搭載1.2T渦輪增壓技術的卡羅拉和雷凌。至此,這兩款豐田主力車型已形成自然吸氣、渦輪增壓、混合動力的豐富技術布局,另外2018年還將導入外插充電式混合動力技術。

新興領域的“知行合一”

除了能源創新，在移動互聯、自動駕駛等新興領域，豐田也在積極的行動而不是喊口號。今年四月，豐田任命了全新的汽車共享平臺負責人，以加強豐田在云計算、人工智能以及新型移動出行服務方面的能力。除此之外，在豐田總部，一個全新的董事會級別的職位——首席競爭官被打造出來，希望豐田能夠洞悉新發展態勢，搶先一步行動。

據悉，到2019年，豐田所有汽車的車聯網技術將被標準化；在2020年，在美國以及日本市場上生產的所有豐田以及雷克薩斯車型配置標準化車聯網技術。

為此豐田強化大數據中心，與日本KDDI電信公司建立了合作關系，豐田目前已經與微軟公司建立了合作伙伴關系，可以使用微軟的Azure云計算網絡。明年一月，豐田將在舊金山與美國汽車共享公司Getaround共同測試智能秘鑰共享組件。

豐田在安全技術以及人工智能、通信等先進技術領域也正在不斷切實推進研發。今年8月上市的全新RAV4榮放,搭載了“Toyota Safety Sense智行安全”豐田規避碰撞輔助套裝,它將4項主動安全技術進行了整合，輔助駕駛員實現更安全的行駛。今后，這一先進技術普及到所有豐田車上，并在未來的自動駕駛技術中發揮更有成效的作用。

結語：在汽車工業的歷史上，豐田并沒有先到優勢，卻在幾十年之后打破歐美的格局，雄踞世界汽車企業的頭把交椅，其發展戰略的前瞻性和持久性才是中國車企缺乏的。