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作為歐洲最大汽車廠商大眾汽車，在經歷了尾氣排放門丑聞之后，開啟了低排放車輛的擴產之路，建立自己的電動汽車電池工廠也成了其合乎邏輯的選擇。

今年早有外媒報道，大眾或將效仿特斯拉Gigafactory電池工廠，自建大型電池工廠并加快向電動汽車領先轉變。10月份，大眾汽車工會主席Bernd Osterloh在接受一家德國媒體采訪時表示大眾集團應該投入開發和建設電動汽車電池工廠。

上周五，大眾集團與工會達成協議，大眾品牌將在全球范圍內裁員3萬名，以提升利潤和資助電動車與自動駕駛技術的發展。此次裁員，在德國本土將削減2.3萬個工作崗位，大眾承諾不會在德國強制裁員。裁員最終協定，也將電池工廠聯系在了一起。

大眾管理層承諾將創造9000個新崗位，新崗位將涉及德國工廠的電池生產和移動服務領域。

大眾CEO穆勒表示：“如果未來大眾售出車輛超過四分之一電動汽車，那么一年我們需要至少將近3百萬個電池。打造大眾自己的電池工廠是十分有意義的。”大眾目前的電動汽車電池由其他供應商提供。

車輛共享服務方面，穆勒表示大眾目前正在和優步探討潛在的合作可能，但是大眾不會局限于車輛供應商這一角色。穆勒表示：“優步看我們更像個供應商。但是我們曾說過：嗯哼，我們很樂于參與這場競賽。我們會保持領導的位置。”

和大眾一樣在積極開發電動汽車并投入移動服務中的其他車企，都不只是局限于賣車，而是開始更多地涉入到車輛共享等領域。

穆勒確認稱大眾已經預留了191億美元來處理大眾尾氣門的系列相關開支。