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德國時(shí)間9月25日，大眾汽車集團(tuán)在狼堡舉行的監(jiān)事會上宣布，現(xiàn)任保時(shí)捷品牌CEO穆勒將兼任大眾汽車集團(tuán)CEO，接替文德恩。與此同時(shí)，監(jiān)事會宣布了大眾汽車集團(tuán)新架構(gòu)，醞釀多時(shí)的大眾汽車四大品牌集團(tuán)戰(zhàn)略基本落地。

“這兩項(xiàng)決定對于大眾汽車集團(tuán)具有劃時(shí)代的意義。”一位分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，一方面，技術(shù)出身的穆勒臨危受命，率先要解決“造假丑聞”帶來的后續(xù)影響；另一方面，四大品牌集團(tuán)的拆分當(dāng)下最重要的意義是保證其他集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)行，盡量避免受到大眾品牌波及。

一切變革的現(xiàn)實(shí)意義都是讓大眾汽車集團(tuán)“活下去”。值得關(guān)注的另一事件是，在“造假丑聞”之后，9月27日，保時(shí)捷購買了鈴木持有的大眾汽車1.5%股權(quán)。目前，大眾汽車市值處于歷史低點(diǎn)，此番收購被解讀為增強(qiáng)投資者信心。由此，保時(shí)捷持有的大眾汽車普通股比例上升到52.2%，占公司總股本的比例達(dá)到32.4%。

這意味著需要巨額現(xiàn)金流支付“造假丑聞”賠償?shù)拇蟊娖�車，面臨著股權(quán)被稀釋的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在四大品牌集團(tuán)成立之后，董事會的權(quán)利被拆解，大眾汽車帝國的后續(xù)走向存疑。“將研發(fā)、采購、銷售等權(quán)責(zé)下放到品牌之后，董事會主席的角色任務(wù)更像一個(gè)會議召集者，”上述分析人士表示，同時(shí)，按照新的品牌集團(tuán)進(jìn)行業(yè)務(wù)重新劃分的工作，也將在各個(gè)區(qū)域市場相繼展開。

大眾汽車將分權(quán)管理四大品牌集團(tuán)

按照來自大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會的決議，大眾汽車集團(tuán)、旗下品牌、以及北美地區(qū)將進(jìn)行全新管理架構(gòu)的調(diào)整。監(jiān)事會臨時(shí)主席BertholdHuber表示：“未來，各品牌和區(qū)域在產(chǎn)品生產(chǎn)方面將擁有更大的獨(dú)立性，他們也將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”

首先，為了解決目前主要在美國市場爆發(fā)的“造假危機(jī)”，大眾汽車集團(tuán)重組北美區(qū)域，將美國、墨西哥和加拿大市場將合并成為新的北美區(qū)域，現(xiàn)任斯柯達(dá)汽車董事會主席范安德臨危受命擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)北美區(qū)域的負(fù)責(zé)人，并將成為大眾汽車品牌管理董事會成員。

范安德發(fā)跡于中國市場，這一履新被解讀為其在大眾汽車集團(tuán)“東山再起”的機(jī)會。然而，目前或?qū)⒃诿绹�市場面臨重罰的大眾汽車集團(tuán)前景難料，“救火員”范安德能否妥善處理美國危機(jī)充滿不確定因素。