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日前大眾汽車集團(tuán)母公司官方聲明顯示，現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官潘師（Hans Dieter Pötsch/Poetsch）將出任下一任監(jiān)事會(huì)主席（相當(dāng)于董事長）。分析人士指出，這顯示大眾未來重心將更多地移向自身的利潤短板，和之前追求技術(shù)與規(guī)模有所差異。

最終人選花落現(xiàn)任CFO

9月3日，大眾汽車集團(tuán)控股母公司保時(shí)捷汽車控股公司（Porsche Automobil Holding SE）發(fā)布了一項(xiàng)聲明，宣布保時(shí)捷監(jiān)事會(huì)股東代表提名現(xiàn)年64歲的CFO潘師擔(dān)任下一屆監(jiān)事會(huì)主席，并獲得大眾汽車監(jiān)事會(huì)執(zhí)行和提名委員會(huì)的支持。潘師將在2015年11月大眾汽車特別全員大會(huì)上被選為監(jiān)事會(huì)主席。

該職位此前長期由“大眾教父”費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）出任，不過皮耶希今年早些時(shí)候在大眾“內(nèi)斗”中輸給首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）和保時(shí)捷家族，因此黯然卸任。之后是工會(huì)高層Berthold Huber擔(dān)任監(jiān)事會(huì)代理主席，而文德恩則被看好成為下一任監(jiān)事會(huì)主席的人選。

然而，文德恩此次并未能如外界所預(yù)期走上監(jiān)事會(huì)主席的寶座。據(jù)傳聞，盡管文德恩曾和保時(shí)捷家族聯(lián)手迫使皮耶希下臺(tái)，但彼此之間仍有矛盾，作為大眾汽車實(shí)際上的幕后控制者，保時(shí)捷家族的首領(lǐng)沃爾夫?qū)�·保時(shí)捷同文德恩不和；另外，文德恩推進(jìn)廉價(jià)小型車項(xiàng)目，也與保時(shí)捷家族提升公司利潤率和品牌檔次的戰(zhàn)略不符。這導(dǎo)致大眾廉價(jià)車品牌進(jìn)度延后。

作為對(duì)文德恩的一種“補(bǔ)償”，大眾宣布將延長其作為管理委員會(huì)主席（即CEO）的年限，有效時(shí)間從之前的2016年延長至2018年，9月25日監(jiān)事會(huì)大會(huì)上將正式宣布。

外媒指出，文德恩現(xiàn)年已經(jīng)68歲，到2018年將達(dá)71歲，無力履新出任再下一屆監(jiān)事會(huì)主席。

新董事長意味著重心轉(zhuǎn)向利潤？

為何潘師能夠擊敗之前呼聲最高的文德恩？首先是由于文德恩和保時(shí)捷家族之間的沖突仍未根除。其次，潘師一直以其溫和的性格與立場(chǎng)受到多方歡迎，被視為大眾高層填補(bǔ)裂縫的關(guān)鍵。第三，大眾長期在金融和利潤方面存在短板，而首席財(cái)務(wù)官出身的潘師如果出任董事長職務(wù)，無疑更能實(shí)現(xiàn)彌補(bǔ)作用。同時(shí)這也意味著大眾更加重視財(cái)務(wù)和金融，甚至重心將從皮耶希和文德恩執(zhí)掌年代的技術(shù)與規(guī)模轉(zhuǎn)移。

Evercore ISI公司汽車行業(yè)研究負(fù)責(zé)人Arndt Ellinghorst指出，潘師在金融界備受尊重，并且“非常清晰地了解”大眾汽車集團(tuán)面臨的關(guān)鍵財(cái)務(wù)問題，包括資本和研發(fā)開支過高，而人力和物料成本也壓力山大。

同另一家最大車企豐田相比，大眾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量規(guī)模上的超越，2015年第二季度大眾全球銷量為255萬輛，豐田為250萬輛。但是大眾的利潤則明顯不如受到日元匯率助漲的豐田。今年第二季度，大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤26.71億歐元，去年同期31.86億歐元，同比下滑16.2%，折合29.19億美元。豐田上個(gè)季度實(shí)現(xiàn)6,463.94億日元（約合51.71億美元），較上年同期的5,877.74億日元增長10.0%。

相比之下，豐田凈利潤高出78%，凈利潤水平為9.3%，也明顯高于大眾的4.8%。

未來五年大眾將在全球范圍投資856億歐元，開發(fā)新產(chǎn)品并興建產(chǎn)能。如此之大的手筆將給大眾的報(bào)表帶來巨大負(fù)擔(dān)，而潘師的上位則將給大眾財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)向穩(wěn)健風(fēng)格提供有力的背書。