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日前大眾汽車集團母公司官方聲明顯示，現任首席財務官潘師（Hans Dieter Pötsch/Poetsch）將出任下一任監事會主席（相當于董事長）。分析人士指出，這顯示大眾未來重心將更多地移向自身的利潤短板，和之前追求技術與規模有所差異。

最終人選花落現任CFO

9月3日，大眾汽車集團控股母公司保時捷汽車控股公司（Porsche Automobil Holding SE）發布了一項聲明，宣布保時捷監事會股東代表提名現年64歲的CFO潘師擔任下一屆監事會主席，并獲得大眾汽車監事會執行和提名委員會的支持。潘師將在2015年11月大眾汽車特別全員大會上被選為監事會主席。

該職位此前長期由“大眾教父”費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）出任，不過皮耶希今年早些時候在大眾“內斗”中輸給首席執行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）和保時捷家族，因此黯然卸任。之后是工會高層Berthold Huber擔任監事會代理主席，而文德恩則被看好成為下一任監事會主席的人選。

然而，文德恩此次并未能如外界所預期走上監事會主席的寶座。據傳聞，盡管文德恩曾和保時捷家族聯手迫使皮耶希下臺，但彼此之間仍有矛盾，作為大眾汽車實際上的幕后控制者，保時捷家族的首領沃爾夫岡·保時捷同文德恩不和；另外，文德恩推進廉價小型車項目，也與保時捷家族提升公司利潤率和品牌檔次的戰略不符。這導致大眾廉價車品牌進度延后。

作為對文德恩的一種“補償”，大眾宣布將延長其作為管理委員會主席（即CEO）的年限，有效時間從之前的2016年延長至2018年，9月25日監事會大會上將正式宣布。

外媒指出，文德恩現年已經68歲，到2018年將達71歲，無力履新出任再下一屆監事會主席。

新董事長意味著重心轉向利潤？

為何潘師能夠擊敗之前呼聲最高的文德恩？首先是由于文德恩和保時捷家族之間的沖突仍未根除。其次，潘師一直以其溫和的性格與立場受到多方歡迎，被視為大眾高層填補裂縫的關鍵。第三，大眾長期在金融和利潤方面存在短板，而首席財務官出身的潘師如果出任董事長職務，無疑更能實現彌補作用。同時這也意味著大眾更加重視財務和金融，甚至重心將從皮耶希和文德恩執掌年代的技術與規模轉移。

Evercore ISI公司汽車行業研究負責人Arndt Ellinghorst指出，潘師在金融界備受尊重，并且“非常清晰地了解”大眾汽車集團面臨的關鍵財務問題，包括資本和研發開支過高，而人力和物料成本也壓力山大。

同另一家最大車企豐田相比，大眾已經實現了銷量規模上的超越，2015年第二季度大眾全球銷量為255萬輛，豐田為250萬輛。但是大眾的利潤則明顯不如受到日元匯率助漲的豐田。今年第二季度，大眾汽車集團實現凈利潤26.71億歐元，去年同期31.86億歐元，同比下滑16.2%，折合29.19億美元。豐田上個季度實現6,463.94億日元（約合51.71億美元），較上年同期的5,877.74億日元增長10.0%。

相比之下，豐田凈利潤高出78%，凈利潤水平為9.3%，也明顯高于大眾的4.8%。

未來五年大眾將在全球范圍投資856億歐元，開發新產品并興建產能。如此之大的手筆將給大眾的報表帶來巨大負擔，而潘師的上位則將給大眾財務轉向穩健風格提供有力的背書。