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2015 年 7 月 7 日，格平根/瓦格霍伊塞爾 – 舒勒為鈦零部件的成形研發(fā)出了一臺創(chuàng)新型拉伸壓力機，同時適用于冷成形和熱成形工藝。幾天前，舒勒在瓦格霍伊塞爾廠區(qū)的內(nèi)部展覽會上發(fā)布了這臺復合壓力機�，F(xiàn)場有超過 60 位來賓目睹了這臺熱-冷拉伸壓力機生產(chǎn)航天航空工業(yè)用鈦零部件的過程。

這臺復合壓力機采用寬度達 1.6 米的常規(guī)深拉伸模具用于冷成形工藝，而在壓力機內(nèi)，一個經(jīng)過特別設計的加熱室可進行熱成形工藝加工。它會在鈦料片進行熱深拉伸前，將其加熱到 700 – 950 攝氏度。壓力機的拉伸墊裝配有保護性的水冷裝置和陶瓷絕熱層。舒勒還成功地將帶有耐高溫頂料削的拉伸墊整合到了系統(tǒng)中。頂料銷會穿過若干溫度層，通過它可以確保超高精度的料片夾持力。

在冷成形階段，壓力機的滑塊壓力為 3150 kN，拉伸墊壓力為 1250 kN；而在熱成形階段，壓力機的滑塊壓力為 800 kN，拉伸墊壓力為 250 kN。鈦零部件的成形速度在熱成形階段為每秒 0.1 – 2.0 毫米，在冷成形階段為每秒 5 – 30 毫米。在這次展覽中，這臺復合壓力機于周三進行了冷成形展示，周四進行了熱成形展示。最終，這臺設備將交付給航空航天工業(yè)的一位客戶。

在展會的第二天，已成形的鈦零部件從熱成形模具中取出。

鈦金屬在飛行器的制造中在扮演著愈加重壓的角色。在傳統(tǒng)的鋁制飛行器結(jié)構(gòu)中，高強度鈦約占 6% 的比例，而在現(xiàn)代的復合設計中，該比例提升至 15 – 20%。使得飛行器變得更輕，燃油消耗率更低。

航空航天工業(yè)用鈦零部件：艙門外圍部件、外殼、支撐桿、散熱器排氣管、渦輪葉片（左起）

此外，在瓦格霍伊塞爾廠區(qū)的內(nèi)部展覽會還展出了另一套面向航天航空工業(yè)的設備：用于制造專業(yè)管形零部件的壓力能力達 1600 噸的液壓沖壓線。這臺壓力機采用整體式設計，配有一套液壓系統(tǒng)以及兩個軸向液壓缸。

（注：以上所有照片均出自舒勒，未經(jīng)授權(quán)不得盜用）

關(guān)于舒勒集團 – www.schulergroup.com

作為成形設備領域的技術(shù)先驅(qū)和全球市場領航者，舒勒面向整個金屬成形工業(yè)及輕量化車身結(jié)構(gòu)領域提供最先進的壓力機、自動化設備、模具、工藝技術(shù)及相關(guān)服務。舒勒的產(chǎn)品跨越眾多領域，客戶不僅包括汽車制造商及其供應商，還有來自鍛造、家用設備、包裝、能源和電力等諸多行業(yè)的公司。舒勒同時還是鑄幣沖壓機的市場領跑者，并為航空航天、鐵路和大口徑鋼管行業(yè)提供系統(tǒng)解決方案。在 2014 財年，舒勒公布其銷售額突破 11.8 億歐元。舒勒現(xiàn)有員工約 5,400 人，在全球 40 個國家和地區(qū)都設有自己的工廠和辦事處，是奧地利安德里茨集團的成員之一。