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根據中國汽車工業協會（下文簡稱“中汽協”）公布的數據，今年上半年，中國市場汽車產銷量分別為1209.5萬輛和1185萬輛，同比增長2.6%和1.4%。雖然仍然是同比正增長，但增幅下降。尤其是今年6月，中國汽車產銷量環比分別下降5.8%、5.3%，同比分別下降0.2%、2.3%，這是自2008年12月以來第一次出現兩個指標“雙降”的情況。

中汽協秘書長董揚分析稱，上半年車市不景氣主要是受以下幾大因素影響，今年經濟下行壓力加大，另外股市對現金流影響較大，吸納了更多資金，汽車4S店進店率下降，同時各城市的限行限購政策也影響了車市的增長�！捌�車企業應趁此機會練內功，進行轉型升級，在未來迎接下一步發展�！倍瓝P說。

汽車制造商在中國市場的表現不一。大眾汽車集團稱，今年上半年在中國內地及香港的出貨量同比下降3.9%至174萬輛，這是2005年以來該集團在中國市場首次出現出貨量下滑現象。通用汽車上半年在華銷量增幅僅為4.4%�，F代汽車上半年在華銷量為51.38萬輛，同比下降8.5%，這是現代汽車8年來在華銷量首次下滑。

在德系、美系和韓系車企受中國市場動蕩的影響時，日系則在中國市場發力。今年上半年，日產在華累計銷量為58.8萬輛，同比增長5.7%，豐田、本田、馬自達的同比增幅都達到了兩位數。

目前，中國是世界上最大的新車市場。但進入今年以來，跨國車企在中國已很難重現過去兩位數的高增長率，中國汽車市場的競爭越來越激烈。中國車市步入“新常態”主要原因如下，一是中國汽車產銷量基數日益增大，增速趨緩是正常現象；二是中國經濟增長速度整體放緩，這對汽車市場產生了一定影響。

為此，中汽協將2015年中國汽車銷量增幅預期調整為3%，今年年初該協會曾預測2015年中國汽車銷量增幅將維持在7%左右。