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奧迪的自動駕駛技術(shù)高速發(fā)展，現(xiàn)已進(jìn)入量產(chǎn)前的準(zhǔn)備階段。近日，在全球難度最高的賽道之一——美國加利福尼亞索諾瑪賽道（Sonoma Raceway）上，最新一代奧迪RS 7自動駕駛概念車再次打破紀(jì)錄，刷新了該賽道的最佳成績。此外，奧迪也會在即將發(fā)布的新一代奧迪A8上首次推出自動駕駛功能。

在索諾瑪賽道的測試中，奧迪RS 7僅用2分01.01秒就完成了全長4050米（2.5英里）的賽道行駛。負(fù)責(zé)奧迪制動、轉(zhuǎn)向和駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)工作的Thomas Müller表示：“我們一圈又一圈地連續(xù)測試，不斷挑戰(zhàn)奧迪RS 7自動駕駛概念車的性能極限。測試結(jié)果表明RS 7確實表現(xiàn)不凡，且精準(zhǔn)如一，其創(chuàng)造的單圈成績甚至比賽車手還要好。”

奧迪開展自動駕駛技術(shù)測試已頗有時日，其選擇的測試環(huán)境也越發(fā)嚴(yán)苛。2014年10月，一輛昵稱“博比”（Bobby）的奧迪RS 7曾以最高240公里/小時（149.1英里/小時）的速度在霍根海姆賽道完成了單圈賽道的自動駕駛。新一代RS 7取名“羅比”（Robby），輸出功率高達(dá)412千瓦（560馬力），車重卻較前代車型減輕了約400公斤（881.8磅）。無論是剎車、轉(zhuǎn)向還是加速，該車的所有駕駛功能都實現(xiàn)了全自動化高精度控制。

奧迪也在極具挑戰(zhàn)性的真實公路路況下開展自動駕駛技術(shù)測試。2015年伊始，名為“杰克”（Jack）的奧迪A7自動駕駛概念車就在國際消費電子展(CES)期間，完成了從硅谷到拉斯維加斯的公共高速公路自動駕駛旅程，該車采用了很多接近量產(chǎn)的技術(shù)。隨后不久，該車又在德國高速公路上以最高130公里/小時（80.8英里/小時）的速度完成了自動駕駛測試。在2015年5月的亞洲消費電子展上，媒體還得以在上海龐大的車流中親身體驗奧迪自動駕駛技術(shù)。

在多種條件的測試場地行駛是奧迪汽車開發(fā)工作的環(huán)節(jié)之一，這些工作為打造包括傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)乃至車輛控制和穩(wěn)定裝置等系列量產(chǎn)系統(tǒng)都提供了寶貴的經(jīng)驗和依據(jù)。

自動駕駛技術(shù)代表著安全、省時、高效和便捷。尤其是當(dāng)駕駛員處于疲勞或乏味的駕駛狀態(tài)時，該系統(tǒng)有利于保障行車安全。此外，自動駕駛技術(shù)還可使駕駛員得以自由地安排行車時間。當(dāng)自動駕駛系統(tǒng)暫時接管駕駛?cè)蝿?wù)時，預(yù)測技術(shù)可提升駕駛效率，同時減輕駕駛壓力，帶來更舒適的駕乘體驗。自動駕駛技術(shù)將在新一代奧迪A8豪華轎車上實現(xiàn)量產(chǎn)。在泊車或隨車流以低于60公里/小時（37.3英里/小時）的速度在公路上緩慢行駛時，自動駕駛系統(tǒng)將代替駕駛員控制汽車。