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今年2月，科技部發(fā)布的《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》(以下簡稱《重點專項方案》)結束征求意見。《重點專項方案》一旦實施，我國汽車動力電池、驅動電機等上游零部件和科研項目將獲得政策“紅包”支持。這之后，包括《中國制造2025》在內的一系列利好消息不斷涌向新能源汽車產業(yè)。正是在這樣的利好環(huán)境下，國內的各路企業(yè)更加看好該產業(yè)的“錢”景，競相投資。

強強聯合

近水樓臺先得月，離新能源零部件最近的自然還是零部件企業(yè)，但是面對外資零部件在新能源領域的虎視眈眈，國內零部件企業(yè)正在通過強強聯合提升自身競爭力。

6月10日，云內動力發(fā)布公告稱，已經與相關合作方完成了關于成立無錫同益汽車動力技術有限公司（以下簡稱“無錫同益”）《出資協(xié)議》的簽訂工作，且已完成工商注冊登記手續(xù)。此次投資完善了云內動力產品的布局，明確表明云內動力進軍新能源領域的決心。

據悉，合資公司成立后主營汽車動力產品的技術研發(fā)、技術咨詢、技術服務；汽車零部件的研發(fā)、制造、組裝與銷售。這將有利于云內動力新能源汽車動力總成關鍵技術的研發(fā)合作，促進科技成果轉化，實現其在新能源汽車動力總成上的推廣應用。

就在云內動力發(fā)布公告前一天，方正電機發(fā)布公告稱，公司擬以15.39元/股的價格非公開發(fā)行股份，并結合支付現金的方式，分別向上海海能全體股東和德沃仕全體股東購買其分別持有的上海海能100%股權和德沃仕100%股權。

這里最值得注意的是，上海海能擁有新能源汽車領域的動力總成集成及控制能力，而德沃仕擁有完善的產品結構及優(yōu)質的客戶資源，方正電機正是要借助二者優(yōu)勢資源，從新能源汽車驅動系統(tǒng)供應商升級為國內少數的整車動力總成等系統(tǒng)集成商之一。方正電機驅動系統(tǒng)產品覆蓋的車型也將從原來的低速電動車、輕卡等領域全面擴展至低壓電動車、乘用車、中巴、大巴及工程車等全系列、全類型的車型，從而全面完善公司的新能源汽車驅動系統(tǒng)產品結構，提高公司的產品競爭力及盈利能力。

此次整合，將讓方正電機成為國內市場上少數的汽車（含新能源汽車）動力總成系統(tǒng)集成商，在我國汽車行業(yè)尤其是新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的大背景下，將提升公司的盈利能力。

取長補短

與云內動力和方正電機不同，大洋電機雖然擁有新能源汽車驅動電機系統(tǒng)板塊，但是新能源汽車板塊相對薄弱，所以，大洋電機期待補充短板，希望在做好家電及家居電器電機產業(yè)的基礎上，力求實現產業(yè)轉型升級與資源整合。

6月2日晚，大洋電機發(fā)布公告稱，擬以35億元全資收購上海電驅動，由此大洋電機從傳統(tǒng)電機行業(yè)向新能源汽車行業(yè)又邁進一大步。

上海電驅動，2014年在商用車和乘用車驅動電機系統(tǒng)領域的市場占有率分別都達到了26.90%和21.32%，其業(yè)務合作對象也幾乎囊括了宇通客車、北汽福田、金龍客車、上汽集團、一汽集團、長安汽車等國內主流汽車生產企業(yè)。此次收購也將省去大洋電機開拓新能源汽車電機系統(tǒng)的市場推廣時間。

外來者闖入

與上述企業(yè)不同，一些行外企業(yè)鑒于新能源汽車產業(yè)的前景，也紛紛布局新能源零部件。

主營制冷用鋼管、鋁管等配件的康盛股份與新能源零部件的關系可謂為零，但有著一顆想在這個領域掘金的心。

康盛股份由于近年來宏觀經濟面臨調整壓力，冰箱等下游行業(yè)進入成熟期，市場需求增速相對放緩，公司現主要產品毛利率有所下降，產能利用率不高，經營業(yè)績下滑。公司期望在新能源零部件領域獲取新的機遇。

5月26日晚間公告，康盛股份擬收購控股股東陳漢康控制的浙江潤成所屬的新能源汽車零部件資產，以進入新能源汽車零部件產業(yè)，拓展新的發(fā)展空間，實現產業(yè)和業(yè)務轉型，改變目前公司的經營狀況。

6月1日晚間公告，東源電器擬出資設立全資子公司南通東源新能源科技發(fā)展有限公司，以創(chuàng)造新的利潤增長點。

據介紹，東源新能源公司注冊資本2億元，主要投資建設新能源汽車關鍵零部件項目，包括先進動力電池管理系統(tǒng)、車載充電機、大功率充電樁、風電光伏大容量儲能電源等產品。

在新能源汽車零部件領域，一向嗅覺敏感且具有技術優(yōu)勢的跨國零部件企業(yè)早已動作頻頻加速布局，雖然這在一定程度上可以實現新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，但是也將對處于弱勢的本土零部件企業(yè)帶來生存壓力。筆者以為，上述本土企業(yè)的行為或將在一定程度上提升本土企業(yè)在新能源零部件領域的競爭力與生存空間。