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制造業(yè)一直是日本經(jīng)濟(jì)的一塊金子招牌，就在這兩天日本政府還出臺(tái)了一份制造業(yè)白皮書，鼓勵(lì)企業(yè)轉(zhuǎn)型到下一代制造業(yè)。但是除了勞動(dòng)力老齡化帶來(lái)的挑戰(zhàn)，日本工廠的老化也正在提速。有數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前日本工廠的設(shè)備的平均年齡為15歲，處于30年來(lái)最高水平。另一方面，很多日本制造廠商并沒(méi)有計(jì)劃更新設(shè)備。 

在大阪機(jī)床公司(Osaka Machine Tool)，有一套最古老的設(shè)備由于年份實(shí)在太久，只有該公司現(xiàn)年70歲的董事長(zhǎng)Katumi Takata知道如何使用。而這位董事長(zhǎng)短期內(nèi)并不打算更換它。 其他許多日本廠商也同樣不愿把錢花在設(shè)備升級(jí)上。第一生命經(jīng)濟(jì)研究所(Dai-ichi Life Research Institute)的數(shù)據(jù)顯示，日本的工廠和設(shè)備平均年齡為15歲，處于30年來(lái)最高水平。日本工廠老化的速度正超過(guò)德國(guó)和美國(guó)。“工廠和設(shè)備老化不利于日本經(jīng)濟(jì)，”第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Toshihiro Nagahama說(shuō)道，“日本企業(yè)可能會(huì)落后于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”伴隨勞動(dòng)力的老齡化，日本工廠的老化恐將加速本土制造業(yè)的衰退，破壞該國(guó)首相安倍晉三(Shinzo Abe)刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的努力。 大阪機(jī)床是工業(yè)零件制造商，產(chǎn)品中包括飛機(jī)零部件。該公司董事長(zhǎng)表示，公司逾半數(shù)設(shè)備的使用年份已超過(guò)15年。Takata于1964年加入該公司，當(dāng)時(shí)日本經(jīng)濟(jì)正快速增長(zhǎng)，公司“一臺(tái)接一臺(tái)地”購(gòu)買新機(jī)床。在20世紀(jì)80年代的資產(chǎn)泡沫期間，大多數(shù)制造商又再度買入設(shè)備。Takata的公司用土地作為抵押，貸款購(gòu)買了多臺(tái)機(jī)器。

現(xiàn)在，他不會(huì)放棄任何仍然能發(fā)揮功效的設(shè)備。“我知道新的設(shè)備總是比舊設(shè)備更好，在生產(chǎn)率方面尤其如此，”Takata表示，“但到目前為止，我們使用這些老機(jī)器沒(méi)有任何問(wèn)題。我們將繼續(xù)使用它們，直到不再能用。”

日本失去的幾個(gè)10年（增長(zhǎng)停滯和通貨緊縮時(shí)期）促使企業(yè)抑制了投資需求。在2012年安倍晉三上臺(tái)前，日元的強(qiáng)勢(shì)導(dǎo)致制造商將生產(chǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到需求增長(zhǎng)更快、工資較低的國(guó)家。日本央行行長(zhǎng)黑田東彥(Haruhiko Kuroda)曾敦促企業(yè)動(dòng)用其不斷增長(zhǎng)的現(xiàn)金儲(chǔ)備投資于工廠設(shè)備和工人。三菱UFJ摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家Hiroshi Miyazaki表示，隨著日元的疲軟和企業(yè)盈利的改善，日本企業(yè)已經(jīng)有了更新設(shè)備的余力。

佳能(Canon)和日產(chǎn)汽車(Nissan)都已表示，它們計(jì)劃提高在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量，而松下(Panasonic)和空調(diào)制造商大金工業(yè)(Daikin Industries)可能會(huì)將一些工作崗位轉(zhuǎn)回日

。這個(gè)國(guó)家仍以擁有一些世界上最現(xiàn)代化的工廠而著稱，也是世界領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人制造商法努克(Fanuc)的所在國(guó)。汽車零部件生產(chǎn)商愛(ài)思帝(Exedy)的客戶包括豐田汽車。愛(ài)思帝從去年開始升級(jí)其在日本的主要工廠。該公司發(fā)言人Kazuhiko Miwa說(shuō)：“我們需要具備技術(shù)非常先進(jìn)的生產(chǎn)線來(lái)加強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。”

盡管如此，4月1日公布的日本央行季度商業(yè)景氣短觀調(diào)查報(bào)告(Tankan)顯示，本財(cái)年日本制造商僅計(jì)劃增加1.3%的資本支出，低于去年的7.1%。豐田汽車的發(fā)言人Kayo Doi表示，去年豐田的日本國(guó)內(nèi)資本支出約為5000億日元（約合42億美元）。這個(gè)數(shù)字略高于上一年度，但低于2007年的8630億日元，因?yàn)楣�司已�?jīng)提高了成本效益。金融危機(jī)后，該汽車制造商在全世界暫停了新工廠建設(shè)。豐田在4月15日表示將在墨西哥和中國(guó)建設(shè)兩家新工廠。

在大阪機(jī)床公司，Takata表示，在那臺(tái)最古老的機(jī)器上面寄托了他的情感。那是一臺(tái)50多年前由DeVlieg Machine 在密歇根州制造的Spiramatic Jigmil臥式鏜銑床。“我沒(méi)有放棄這臺(tái)機(jī)器的計(jì)劃，”他說(shuō)，“現(xiàn)在的問(wèn)題是我自己會(huì)不會(huì)先于它報(bào)廢。”

后記在解決這個(gè)問(wèn)題上，日本的很多企業(yè)將生產(chǎn)工藝的精細(xì)化作到極致，以節(jié)約生產(chǎn)成本，如豐田等。再有就是將零部件的加工制造放到工資相對(duì)低廉的海外，培育跨國(guó)的零部件供應(yīng)商。目前，國(guó)內(nèi)的很多傳統(tǒng)企業(yè)也面臨著同樣的問(wèn)題。如何利用目前國(guó)家促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的政策，將我們的生產(chǎn)水平和能力提升一個(gè)臺(tái)階，將是我們下一步急需解決的問(wèn)題。