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近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的概念不斷沖擊和改變傳統(tǒng)汽車(chē)人的思維。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)渴望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)獲得一個(gè)與世界級(jí)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的全新窗口，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則希望通過(guò)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合來(lái)獲取自身進(jìn)軍和改變傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)。 

在中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)處在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品變革和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的快速通道之中。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在創(chuàng)新中融合、在合作中共贏，無(wú)疑是一條看得見(jiàn)的突破路徑。 

王俠認(rèn)為：第一，智能互聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。智能互聯(lián)汽車(chē)不僅有效拓展了汽車(chē)的基本功能，而且會(huì)極大提高汽車(chē)的使用效率、降低社會(huì)綜合成本，十分切合年輕消費(fèi)者的喜好，無(wú)疑會(huì)成為下一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主旋律。 

第二，智能互聯(lián)汽車(chē)將改變整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。與傳統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新不同的是，智能互聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，改變的不僅僅是產(chǎn)品本身，而是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，或者是說(shuō)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從產(chǎn)品形態(tài)來(lái)看，智能互聯(lián)汽車(chē)不僅僅體現(xiàn)在一般性能和功能上的改善，而是將汽車(chē)從一個(gè)運(yùn)輸工具變成了一個(gè)綜合性的移動(dòng)終端。在一輛智能互聯(lián)汽車(chē)?yán)铮�消費(fèi)者可以工作、娛樂(lè)甚至消費(fèi)。 

第三，智能互聯(lián)汽車(chē)會(huì)倒逼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。隨著汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的日趨成熟，取得技術(shù)的突破和進(jìn)步愈加困難，主要原因是傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)揮接近極致。此外，傳統(tǒng)企業(yè)從既得利益出發(fā)，下不了決心采用全新的技術(shù)路線。就拿新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，重新正向開(kāi)發(fā)一款產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)和成本太高，而在現(xiàn)有傳統(tǒng)能源產(chǎn)品基礎(chǔ)上的改造又很難盡如人意，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)需求與傳統(tǒng)能源汽車(chē)有很大區(qū)別。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)作為汽車(chē)行業(yè)的新軍，沒(méi)有歷史包袱，沒(méi)有條條框框的束縛，完全可以從用戶需求出發(fā)，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)和智能互聯(lián)汽車(chē)的設(shè)計(jì)要求重新正向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，從而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)大膽地向全新方向升級(jí)。 

第四，智能互聯(lián)汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)走出去參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的利器。盡管近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)的前進(jìn)速度受阻，市場(chǎng)形勢(shì)不很樂(lè)觀，但船小好掉頭，完全可以利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，大膽地?fù)P起智能互聯(lián)汽車(chē)這一風(fēng)帆出海。過(guò)去十年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，完全可以以此為優(yōu)勢(shì)展開(kāi)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深入合作，也許就能闖出一條新路來(lái)。奇瑞聯(lián)手博泰和易到用車(chē)打造的全新互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)就是很好的嘗試。 

第五，應(yīng)該始終堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的理念。傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有各自的優(yōu)劣勢(shì)。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，比如研發(fā)數(shù)據(jù)的積累、產(chǎn)品性能工藝的實(shí)現(xiàn)以及核心制造環(huán)節(jié)等等，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在客戶需求的量化研究、客戶體驗(yàn)的創(chuàng)新和數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)等方面則有著自己的先天優(yōu)勢(shì)。單憑一己之力彌補(bǔ)自身短板，在短時(shí)間內(nèi)是難以實(shí)現(xiàn)的。正因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有著各自擅長(zhǎng)和目前相對(duì)較弱的領(lǐng)域，這就給雙方的融合提供了大好機(jī)會(huì)。因此，有效地尋求優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的新模式是雙方走向成功的關(guān)鍵，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)的有效途徑。