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互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變?nèi)藗兊南�費(fèi)習(xí)慣。事實(shí)上，在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，用戶對(duì)整車電商的接受程度也變得越來(lái)越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶在購(gòu)買汽車時(shí)，都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，有86%的客戶愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車。 

在第十六屆上海國(guó)際車展期間，一汽豐田汽車銷售有限公司的某銷售經(jīng)理就對(duì)中國(guó)工業(yè)報(bào)記者表示，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購(gòu)買終端。據(jù)其透露，與以往不同，如今的消費(fèi)者對(duì)決定購(gòu)買的車型已越來(lái)越熟悉，汽車銷售代表已不用費(fèi)勁介紹車型。此外，消費(fèi)者在買車之前都會(huì)在汽車網(wǎng)站上對(duì)各款車的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、評(píng)測(cè)和各地的成交價(jià)格進(jìn)行反復(fù)對(duì)比。

“我們發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠和媒體都已經(jīng)開展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車營(yíng)銷的探索。”在2015中國(guó)汽車論壇上，長(zhǎng)安汽車銷售公司副總裁王強(qiáng)表示，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為汽車行業(yè)升級(jí)中必不可少的力量，汽車銷售領(lǐng)域一場(chǎng)重大變革勢(shì)在必行，對(duì)于這場(chǎng)變革，各企業(yè)既躲不掉也抗拒不了。

傳統(tǒng)營(yíng)銷模式遇挑戰(zhàn)

現(xiàn)階段，越來(lái)越多的企業(yè)已開展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車營(yíng)銷的探索，無(wú)論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺(tái)。王強(qiáng)介紹，現(xiàn)階段，汽車電商模式主要分為三種類型，一類是類似于天貓、蘇寧在線、京東等這樣的綜合類傳統(tǒng)電商平臺(tái)；另一類是以汽車之家、易車網(wǎng)、愛(ài)卡汽車等為代表的汽車垂直媒體電商；再一類是中國(guó)本土各個(gè)汽車品牌正在進(jìn)行或者未來(lái)要打造的自營(yíng)電商。其典型代表有上汽集團(tuán)的車享網(wǎng)，長(zhǎng)城汽車的哈弗商城等。

這三類電商各有優(yōu)缺點(diǎn)。王強(qiáng)分析道，綜合類傳統(tǒng)電商平臺(tái)流量大，覆蓋面廣及運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)，受眾進(jìn)入電商平臺(tái)后雖有購(gòu)買意愿，但由于其線索的精準(zhǔn)跟蹤不足，車企很難準(zhǔn)確找到購(gòu)買汽車的潛在用戶。而汽車垂直媒體電商，雖定位用戶的精準(zhǔn)度高，但受眾未必有意愿購(gòu)車。對(duì)于企業(yè)自建平臺(tái)，該類電商平臺(tái)投入大、流量小，需要企業(yè)每年持續(xù)的資金投入，因此對(duì)許多車企而言，目前仍只能依靠第三方電商平臺(tái)開展業(yè)務(wù)。

王強(qiáng)認(rèn)為，“自建電商平臺(tái)更符合車企長(zhǎng)遠(yuǎn)利益需求。”他表示，在全球互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，長(zhǎng)安汽車將選擇擁抱互聯(lián)網(wǎng)，并自建電商。據(jù)了解，所謂長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，即車企可以將用戶資料匯成大數(shù)據(jù)庫(kù)，并以此對(duì)客戶信息進(jìn)行及時(shí)掌握和跟蹤，進(jìn)一步提高銷售轉(zhuǎn)化率，同時(shí)能夠打通后市場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的提升。

無(wú)論怎樣，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車銷售商而言，危機(jī)重重。現(xiàn)階段只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代立于不敗之地。