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5月22日，工信部再次發(fā)文，對《中國制造2025》進行了詳細解讀。其中，關于“推動節(jié)能與新能源汽車發(fā)展”方面內容的干貨很多，信息量很大，小編特與大家分享。

按照規(guī)劃，2025年，中國自主品牌新能源汽車年銷量將達到300萬輛，在國內市場占80%以上。而在智能網聯(lián)汽車方面，2025年，我國將掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產配套體系及產業(yè)群，基本完成汽車產業(yè)轉型升級。

推動節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標純電動汽車和插電式混合動力汽車

1、產業(yè)化取得重大進展。到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。

2、產業(yè)競爭力顯著提升。到2020年，打造明星車型，進入全球銷量排名前10，新能源客車實現(xiàn)批量出口；到2025年，2家整車企業(yè)銷量進入世界前10。海外銷售占總銷量的10%。

3、配套能力明顯增強。到2020年，動力電池、驅動電機等關鍵系統(tǒng)達到國際先進水平，在國內市場占有率80%；到2025年，動力電池、驅動電機等關鍵系統(tǒng)實現(xiàn)批量出口。

4、逐步實現(xiàn)車輛信息化、智能化。到2020年，實現(xiàn)車-車、車-設施之間信息化；到2025年，智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)區(qū)域試點。

燃料電池汽車

1．關鍵材料、零部件逐步國產化。到2020年，實現(xiàn)燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控制和保證能力；到2025年，實現(xiàn)高品質關鍵材料、零部件實現(xiàn)國產化和批量供應。

2.燃料電池堆和整車性能逐步提升。到2020年，燃料電池堆壽命達到5000小時，功率密度超過2.5千瓦/升，整車耐久性到達15萬公里，續(xù)駛里程500公里，加氫時間3分鐘，冷啟動溫度低于-30℃；到2025年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經濟性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現(xiàn)批量生產和市場化推廣。

3.燃料電池汽車運行規(guī)模進一步擴大。到2020年，生產1000輛燃料電池汽車并進行示范運行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行。

節(jié)能汽車

到2020年，乘用車（含新能源乘用車）新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用車新車油耗接近國際先進水平，到2025年，達到國際先進水平。

智能網聯(lián)汽車

到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產配套體系及產業(yè)群，基本完成汽車產業(yè)轉型升級。

推動節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重點領域 純電動汽車和插電式混合動力汽車

1. 研發(fā)一體化純電動平臺。

2. 高性能插電式混合動力總成和增程式器發(fā)動機。

3. 下一代鋰離子電動力電池和新體系動力電池，高功率密度、高可靠性電驅動系統(tǒng)的研發(fā)和產業(yè)化，構建自主可控的產業(yè)鏈。

4. 基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的智能化汽車產業(yè)鏈建設，突破車聯(lián)網應用、信息融合、車輛集成控制、信息安全等關鍵技術。

燃料電池汽車

1.燃料電池催化劑、質子交換膜、碳紙、膜電極組件、雙極板等關鍵材料批量生產能力建設和質量控制技術研究。

2.燃料電池堆系統(tǒng)可靠性提升和工程化水平的研究。

3.汽車、備用電源、深海潛器等燃料電池通用化技術研究。

4.燃料電池汽車整車可靠性提升和成本控制技術。

節(jié)能汽車

1.整車輕量化技術、低滾阻輪胎，車身外形優(yōu)化設計。

2.柴油機高壓共軌、汽油機缸內直噴、均質燃燒和渦輪增壓等高效率發(fā)動機，提高熱動能量轉化效率。

3.商用車自動控制機械變速器、高效變速器、節(jié)能空調、起停技術和制動能量回收技術的研究優(yōu)化。

智能網聯(lián)汽車

1、基于車聯(lián)網的車載智能信息服務系統(tǒng)。在現(xiàn)有的Telmatics系統(tǒng)基礎上，為乘客的安全便利出行提供全方位的信息服務。

2、公交及營運車輛網聯(lián)化信息管理系統(tǒng)。

3、裝備智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)汽車。包括車道偏離預警系統(tǒng)、盲區(qū)預警系統(tǒng)、駕駛員疲勞預警系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)及預測式緊急剎車系統(tǒng)，能提供至少兩種可共同運行的主要控制功能，如自適應巡航控制（ACC）與車道偏離預警的結合，以減輕駕駛人負擔。減少交通事故30%以上，減少交通死亡人數(shù)10%以上。

4、裝備自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)汽車。包括結構化道路下和各種道路下的自動駕駛系統(tǒng)，可執(zhí)行完整的安全關鍵駕駛功能，在行駛全程中檢測道路狀況，實現(xiàn)可完全自動駕駛。無人駕駛最高安全車速達到120km/h，綜合能耗較常規(guī)汽車降低10%以上，減少排放20%以上。

推動節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的主要路徑 主要路徑

（一）加強對關鍵核心技術和零部件研發(fā)和產業(yè)化支持。

（二）搭建產業(yè)共性技術平臺，加強優(yōu)勢技術的共享應用以及通用技術與部件的聯(lián)合批量供應。

（三）完善標準法規(guī)體系，提升檢測評價能力，加強產品事中事后監(jiān)管。

（四）完善政策保障體系。

（五）加強國際合作，強化國際化布局。