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4月9日，中國汽車工業(yè)協會（以下簡稱中汽協）發(fā)布今年一季度中國汽車市場產銷情況。數據顯示，今年一季度，我國汽車銷售共計615.3萬輛，同比增長3.9%，增幅較此前同期顯著下滑。從各類汽車的市場表現來看，一季度自主品牌SUV異軍突起，商用車降幅有所加大，新能源汽車產銷兩旺。 

中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長董揚表示，增幅下滑主要是商用車板塊降幅擴大所致。今年一季度，乘用車銷量為530.51萬輛，同比增長8.95%；商用車銷售84.79萬輛，同比下滑19.48%。董揚認為，下半年商用車增速下降的趨勢會得到緩解，今年汽車整體產銷增速將低于去年，但全年產銷增速將高于一季度。 

國家統(tǒng)計局中國經濟景氣監(jiān)測中心統(tǒng)計師陳曦指出，2015年一季度，汽車行業(yè)景氣指數較上季度有所下降，預警指數由“淺藍燈區(qū)”上邊界線向“淺藍燈區(qū)”下邊界線運行。總體來說，汽車行業(yè)運行增長呈現放緩態(tài)勢。 

SUV市場高歌猛進 

據中汽協會發(fā)布的數據顯示，1~3月，乘用車共銷售530.51萬輛，同比增長8.95%，增幅比上年同期回落1.14個百分點。其中：基本型乘用車（轎車）銷售310.37萬輛，同比下降0.36%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售129.22萬輛，同比增長48.80%；多功能乘用車（MPV）銷售58.28萬輛，同比增長19.30%；交叉型乘用車銷售32.64萬輛，同比下降17.84%。與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）結束增長，交叉型乘用車降幅趨緩，其他品種增幅有所回落。

分系別來看，中國品牌仍然占據乘用車銷量的龍頭地位，市場占有率達43.2%，比上年同期提升4.23個百分點。數據顯示，一季度德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售108.38萬輛、65.32萬輛、63.89萬輛、44.05萬輛和18.64萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.43%、12.31%、12.04%、8.30%和3.51%。與上年同期相比，一季度德系品牌與日系品牌市場占有率分別下降了1.2和1.5個百分點。

事實上，中國品牌乘用車市場份額能夠連續(xù)三月上升，主要是由于SUV車型和小型MPV車型拉動。一季度，中國品牌SUV同比增長108.3%，其中SUV車型銷售排名前十位中，有8款自主品牌車型入圍。此外，小型MPV也是拉動自主品牌銷量回暖的重要因素。一季度MPV排名第一的上汽通用五菱宏光銷量達18.94萬輛，占MPV車型整體銷量的32.5%。 

“中國品牌SUV的異軍突起正是由日漸成熟的汽車市場決定的。”董揚分析稱，消費者對中國品牌的需求日益增加，不僅是因為其親民的市場價格，還因為中國品牌在功能和使用上與合資品牌一樣能夠滿足消費者日益多樣化的需求。董揚認為，現階段的情形正反映出中國的汽車消費市場日漸成熟，消費者不再盲目，而是根據經濟發(fā)展和自身需求選擇更適合的產品。

據J.D.Power最新調研報告顯示，目前，中國SUV市場份額已經達到26%，預計在未來的一到兩年內，中國SUV的銷量將達到每年629萬輛，超過美國的572萬輛，中國將成為全球SUV最大的單一市場。到2018年，中國SUV車型數量會比美國高出近一倍。