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該報(bào)告稱，從中國市場交易情況來看，國產(chǎn)車的吸引力一路增強(qiáng)。中國本土品牌SUV銷量在2014年為182萬輛，而外資品牌中最暢銷的歐系SUV銷量卻只有99萬輛，兩者差距越來越大。

商用車產(chǎn)銷大幅回落 

2015年1月1日，是工信部發(fā)布的國四標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的最后期限。一季度商用車增速的大幅回落與國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不無關(guān)系。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，商用車產(chǎn)銷分別完成89.15萬輛和84.79萬輛，比上年同期分別下降18.4%和19.5%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷比上年同期分別增長7.4%和3.4%，貨車產(chǎn)銷比上年同期分別下降21.8%和22.7%。

董揚(yáng)表示，一季度商用車增速下降主要受經(jīng)濟(jì)下行壓力和國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響。具體來看，一季度客車產(chǎn)銷13.30萬輛和13.32萬輛，同比增長7.40%和3.39%。其中：大型客車產(chǎn)銷1.52萬輛和1.48萬輛，產(chǎn)量同比增長0.83%，銷量下降3.69%；中型客車產(chǎn)銷1.40萬輛和1.43萬輛，同比下降5.55%和8.55%；輕型客車產(chǎn)銷10.38萬輛和10.41萬輛，同比增長10.49%和6.41%。

1~3月國內(nèi)大型客車銷量前15排名分別是：鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、北汽福田、比亞迪、中通客車、安凱汽車、揚(yáng)州亞星、上海申龍、桂林客車、恒通客車、申沃客車、一汽集團(tuán)和金華青年。其中，鄭州宇通累計(jì)銷量排名第一，累計(jì)銷售4071輛；比亞迪今年表現(xiàn)良好，2015年1~3月累計(jì)增長超過100%；而申沃客車的大型客車銷量則比同期累計(jì)下降57.4%。 

此外，貨車產(chǎn)銷下降也是造成商用車產(chǎn)銷萎縮的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，一季度貨車產(chǎn)銷75.85萬輛和71.47萬輛，同比下降21.75%和22.66%。其中：重型貨車產(chǎn)銷15.49萬輛和13.46萬輛，同比下降31.62%和33.66%；中型貨車產(chǎn)銷5.17萬輛和4.52萬輛，同比下降26.61%和32.30%；輕型貨車產(chǎn)銷42.43萬輛和40.44萬輛，同比下降19.97%和21.06%；微型貨車產(chǎn)銷12.76萬輛和13.06萬輛，同比下降10.25%和8.22%。

董揚(yáng)對(duì)中國工業(yè)報(bào)記者分析稱，由于目前我國正處于國四標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的初期，車價(jià)勢(shì)必上漲，而貨車消費(fèi)者對(duì)于車價(jià)十分敏感，因此消費(fèi)行為趨緩。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商用車自2014年起，已進(jìn)入低迷的持續(xù)負(fù)增長階段，加之中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，商用車短期內(nèi)仍難迎拐點(diǎn)。

新能源汽車增速明顯

盡管汽車市場總體產(chǎn)銷增幅放緩，但新能源汽車卻逆勢(shì)上揚(yáng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動(dòng)車型銷售1.54萬輛，同比增長3.7倍；插電式混合動(dòng)力車型銷售1.12萬輛，同比增長2.1倍。

具體到月份來看，3月新能源汽車生產(chǎn)14328輛，銷售14122輛，同比分別增長2.8倍和3倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成9504輛和9390輛，同比分別增長4倍和3.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4824輛和4732輛，同比增長均為1.9倍。

“新能源汽車產(chǎn)銷迅猛增長的勢(shì)頭在2015年可能會(huì)更加猛烈，預(yù)計(jì)今年，中國將會(huì)成為全球新能源汽車銷量最多的國家。”董揚(yáng)對(duì)中國工業(yè)報(bào)記者說，充電設(shè)施的進(jìn)一步完善，政策的助推以及汽車企業(yè)持續(xù)推出新能源車產(chǎn)品，都將推動(dòng)新能源汽車市場的擴(kuò)大。

一直以來，充電不便是制約新能源汽車發(fā)展的主要原因之一。董揚(yáng)透露，今年我國有可能推出充電設(shè)施補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)更多社會(huì)資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。屆時(shí)，充電樁建設(shè)成本將進(jìn)一步降低，民間資本投資興建充電站或充電樁的熱潮必將到來，這將彌補(bǔ)公共充電站建設(shè)不足的缺憾。