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包括四家中國企業在內12家公司，正在競標印度造價2000億元的高鐵項目，目前中國企業已經獲得其中一條線路的可行性研究項目。

據印度《經濟時報》3月22日報道稱，該印度高鐵項目由印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）發起，造價2萬億盧比（約合1993億元人民幣）。因該項目連接印度的加爾各答、孟買、欽奈和新德里這四大城市，故命名為“鉆石四邊形”高鐵計劃。項目完成后高鐵運行速度將達每小時300公里，大大縮短印度四大城市間的交通時間。

新德里至孟買的特快列車需要16個小時，隨著高鐵的引進運行時間有望縮短一半，新德里與其他城市間的鐵路運行時間，也將縮短。

目前中國企業已經獲得新德里至欽奈線路的可行性研究項目。3月24日，印度鐵道部內部人士向《人民日報》透露，新德里至孟買、新德里至加爾各答和孟買至欽奈三大高鐵走廊可行性研究招標已于3月18日完成，中標名單將于今年7月前公布。

印度鐵道部的高級官員對印度NDTV電視網表示，三條走廊的可行性研究預計費用約為3億盧比（約合3200萬元人民幣），每條走廊的項目研究都只有一家企業能夠得到。參與競爭的12家企業包含中國鐵建第四勘查設計院在內的中國四家企業、德國的DB國際、法國的賽思達（Systra）、西班牙的Sener、意大利的Italser以及比利時的一家企業。

鐵路總公司內部人士對界面新聞表示，可行性研究競標是工程競標的初步階段。主要是分析研究所建線路的必要性和可行性，基于線路的走向、運量、功能等的定位，給政府和決策部門提供建議。可行性研究完成后工程能否上馬還不一定，通常情況下如果中標可行性研究項目，企業對該項目會提前介入了解，對參與下一步招標會有幫助。

熟悉印度高鐵項目的相關人士對《人民日報》記者表示，高鐵項目可行性研究與后續高鐵建設并不掛鉤，高鐵建設項目將另行競標。“那將不像鐵路咨詢公司競標這么簡單，勢必是聯合施工、設計、運營等多部門的聯合投票”。

在印度經濟發展的最近30年，私家車數量猛增，低成本航空市場勃發，但鐵路的發展連續受到幾屆政府的忽視。英國《衛報》3月24日報道，目前印度鐵路的平均時速在60公里每小時以下，盡管這與幾十年前的50公里每小時有所提高，但依然位于世界最慢鐵路之列。盡管如此，鐵路依然是印度數億人長距離出行的主要交通工具。

去年莫迪在印度大選中取得了壓倒性的勝利，并承諾提振新興力量的增長、投資基礎設施。莫迪在競選演說中把鐵路發展看作其所設想的技術強國的標志，并將鐵路建設列入其印度人民黨（BJP）宣言中，與100座智能城市的建設以及重度污染河流橫河的治理具有同等重要的地位。