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中國政府正促成全球第一大造船企業(yè)熔盛重工與另一家中國造船公司合并。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，江蘇省政府希望省內(nèi)的另一家造船企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司（下稱揚(yáng)子江船業(yè)）能考慮收購熔盛重工部分股權(quán)。

3月11日上午，熔盛重工在港交所發(fā)布停牌公告，股票已于當(dāng)日9點(diǎn)起暫停交易，以待發(fā)布有關(guān)內(nèi)幕消息和有關(guān)重大出售的消息。

3月9日，熔盛重工宣布擱置認(rèn)股權(quán)證發(fā)行計(jì)劃，將在6月底前完成重組。

熔盛重工（01101.HK）一直都是中國民營造船領(lǐng)域成就非凡的標(biāo)志。這家成立剛10年的年輕公司成為了全球第一大造船企業(yè)（按手頭訂單噸位計(jì)），不過，在中國經(jīng)濟(jì)增長放緩以及信貸環(huán)境趨緊的影響下，熔盛重工現(xiàn)如今卻成為另一個(gè)“非凡”的警示案例。

由于新船訂單驟減，加之無法如期償還85.7億元的銀行貸款的本息，熔盛重工這家昔日最大的中國民營造船商一直在尋找資金。

市場消息認(rèn)為，熔盛重工如要確保不淪落至破產(chǎn)關(guān)門的境地，政府出手相助似乎是目前唯一可行的辦法。熔盛重工相關(guān)人士在此前接受界面新聞采訪時(shí)亦承認(rèn)，正在“積極尋求來自政府的援助”。

揚(yáng)子江船業(yè)總部位于江蘇省靖江，在新加坡、臺(tái)灣兩地上市，自2009年起連續(xù)躋身中國造船行業(yè)前5強(qiáng)的陣容，擁有約2萬名員工，旗下有金融投資、金屬貿(mào)易、房地產(chǎn)和航運(yùn)及船舶租賃四大板塊業(yè)務(wù)。其規(guī)模小于熔盛重工，去年重組債務(wù)總計(jì)逾100億元，造船產(chǎn)量目前總資產(chǎn)超過630億元。

與此消息相印證的是，一個(gè)以揚(yáng)子江船業(yè)牽頭、由江蘇省政府金融辦協(xié)調(diào)，民生銀行、光大銀行和國家開發(fā)銀行等眾多銀團(tuán)在內(nèi)參與的援助重組小組已經(jīng)在行動(dòng)。

揚(yáng)子江船業(yè)也有意收購熔盛重工股份，從而擺脫產(chǎn)能和空間限制問題。2013年揚(yáng)子江船業(yè)曾派出一位副總在熔盛重工工作，對(duì)外稱幫助銀行對(duì)熔盛重工進(jìn)行評(píng)估。

據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》和中國船舶網(wǎng)報(bào)道，揚(yáng)子江船業(yè)擬收購后者20%股份，各家銀行持股40%，張志熔等主要股東將持股20%，剩余股份由其他小投資者所有。熔盛重工董事會(huì)將在此次停牌期間討論該重組方案。

和其他飽受產(chǎn)能過剩困擾的行業(yè)一樣，10年前的造船業(yè)是中國國內(nèi)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，尤其是在江蘇等南方省份，造船是其重要的支柱產(chǎn)業(yè)。在造船業(yè)的鼎盛時(shí)期，四方追捧的廉價(jià)信貸，以及隨之而來的各級(jí)政府補(bǔ)貼催生出上百家造船廠，但彼時(shí)，全球造船業(yè)已然出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的跡象。

除了同行，銀行是熔盛重工重組必不可少的一方。據(jù)此前公開報(bào)道稱，民生銀行和熔盛重工的合作關(guān)系由來已久。

作為2010年中國最大的船舶租賃企業(yè)（按噸位計(jì)算），航運(yùn)租賃是民生金融租賃股份有限公司的主打業(yè)務(wù)。2010年民生銀行曾給予熔盛重工25億元貸款授信；2011年民生銀行增發(fā)，參與新增發(fā)的股東之一就是江蘇熔盛投資。

2011年，光大銀行給予熔盛重工最高100億元的授信額度，2011年9月，熔盛重工與國開行安徽省分行在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得國開行350億元戰(zhàn)略授信。截至2014年3月，熔盛重工已與江蘇省境內(nèi)的由中國銀行、進(jìn)出口銀行及民生銀行牽頭的逾10家銀行組成的銀團(tuán)簽署了《江蘇熔盛重工有限公司債務(wù)優(yōu)化銀團(tuán)框架協(xié)議》，以將銀行借款的還款及續(xù)貸期限延長至2015年底。授信業(yè)務(wù)種類包括但不限于保函、項(xiàng)目貸款、貿(mào)易融資、流動(dòng)資金貸款、中期票據(jù)、信托以及保理等。