據(jù)了解,在兩年的籌備期間,除股東雙方高層保持良好溝通與交流外,為合資公司順利運(yùn)營的前期準(zhǔn)備工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。合作領(lǐng)域涉及未來有可能實(shí)施的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目、制造標(biāo)桿、備件物流、干部能力模型等。合資公司成立之后,前期預(yù)研項(xiàng)目的成果即可轉(zhuǎn)化為實(shí)施項(xiàng)目。 東風(fēng)商用車研究院一位負(fù)責(zé)人士向中國汽車報(bào)記者透露,配裝沃爾沃手動變速器的6輛試驗(yàn)車,目前正在試驗(yàn)場進(jìn)行相關(guān)測試。這表明,雙方在技術(shù)層面的合作,已經(jīng)開展到相當(dāng)深入的程度。這有利于合資公司成立后,將引進(jìn)沃爾沃技術(shù)的差異化產(chǎn)品順利推向市場。 商用車合資跨入2.0時(shí)代 東風(fēng)商用車有限公司正式成立運(yùn)營,標(biāo)志著東風(fēng)商用車與外方車企的合資合作進(jìn)入了全新階段。如果說,早前在東風(fēng)有限的框架下,與日產(chǎn)50:50的合資沒有給東風(fēng)商用車在產(chǎn)品技術(shù)方面帶來多少具有實(shí)用價(jià)值幫助的話,那么,有人將這類中外雙方各持一半股份的簡單合作,稱之為商用車對外合資的1.0時(shí)代。 據(jù)了解,此次東風(fēng)與沃爾沃組建的合資公司,中方擁有55%股權(quán),在合資企業(yè)中持大頭。在董事會構(gòu)成方面,7人組成的董事會,東風(fēng)占4人,沃爾沃占3人,董事長由中方出任;監(jiān)事會3人中,東風(fēng)占2人;經(jīng)營管理層團(tuán)隊(duì)的總經(jīng)理由東風(fēng)方面出任。 由此可以看出,合資公司是以中方為主導(dǎo)。這在合資公司的名稱上也有所體現(xiàn),即“東風(fēng)商用車有限公司”,而不是“東風(fēng)-沃爾沃商用車公司”。此外,在產(chǎn)品的品牌上,全部產(chǎn)品均為東風(fēng)自主品牌。 對此,一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴中國汽車報(bào)記者,這一結(jié)果來之不易,這在一二十年前是難以想象的。一方面,反映出中國自主商用車企的日漸強(qiáng)大; 另一方面,也反映出全球知名的沃爾沃對有實(shí)力的中方合作伙伴的尊重。這樣的合資模式,被稱為中國商用車的后合資時(shí)代,也有人將以我為主、自主品牌、協(xié)同發(fā)展的合資模式稱之為商用車合資的2.0時(shí)代。 |
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