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投資研究公司JL Warren Capital近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉（TSLA）去年12月對(duì)中國(guó)的發(fā)貨量為444輛，較11月環(huán)比下降了近40%，11月的發(fā)貨量為747輛。這是特斯拉在中國(guó)的銷售面臨困局的一個(gè)最新表現(xiàn)。

這家公司沒有對(duì)這一數(shù)據(jù)做出回應(yīng)。它的一貫做法是僅公布其全球的銷量情況，并不發(fā)布單一國(guó)家的銷量情況。但相關(guān)人士對(duì)界面新聞?dòng)浾叱姓J(rèn)：“特斯拉確實(shí)存在上牌量遠(yuǎn)低于進(jìn)口量的情況。”

據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫、中國(guó)進(jìn)口汽車信息聯(lián)系會(huì)（AAK數(shù)據(jù)）顯示，2014年1月-11月特斯拉累計(jì)進(jìn)口4362輛，而同一時(shí)期的上牌量為2057輛。

這還是在特斯拉提車周期大大縮短的情況下做出的統(tǒng)計(jì)。據(jù)一位特斯拉內(nèi)部人員透露：“車一旦到了海關(guān)，提貨就快了，一般一個(gè)星期內(nèi)就能取車。”因此如果發(fā)貨量（進(jìn)口量）對(duì)應(yīng)預(yù)定量，上牌量對(duì)應(yīng)實(shí)際提車輛，排除少部分廣州等地的車主等待新能源牌照的原因，同一時(shí)段內(nèi)特斯拉的發(fā)貨量與上牌量之間，應(yīng)該不至于有超過2000輛的明顯差距。

現(xiàn)在可以來回憶一下特斯拉剛剛在中國(guó)開始銷售的情景。2014年4月22日，特斯拉在北京向首批中國(guó)車主交付新車Model S，9名新車主中盡是各界名流的身影：新浪CEO曹國(guó)偉、汽車之家總裁李想、力帆足球俱樂部董事長(zhǎng)尹喜地……那時(shí)成為特斯拉車主還是“身份”的象征。也就是說，沒有些“江湖地位”，銀子砸得再多，交再早也要等上一陣子，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的特斯拉供不應(yīng)求——或者說，這可能也是特斯拉當(dāng)時(shí)采取的借助名人效應(yīng)的市場(chǎng)策略。

但一年不到，如今特斯拉在中國(guó)各處的直營(yíng)店都出現(xiàn)了“現(xiàn)車”。界面新聞?dòng)浾咧码娞乩�斯北京芳草地店，一位銷售人員表示：“現(xiàn)在年底，如果您急需用車，我們可以為您提供當(dāng)時(shí)為VIP客戶提供的預(yù)留車。”為了提高特斯拉的形象，這家公司希望盡快能地將車賣給社會(huì)各界精英名流，可惜名流就那么多，愿意真正付錢買一款電動(dòng)車的就更少。

“特斯拉的第一批買主無一例外是非富即貴，這部分群體消費(fèi)過后，特拉斯要面臨的問題是如何開辟新的客戶群體。”汽車行業(yè)分析師張?jiān)フf。

除了北京芳草地店以“VIP客戶預(yù)留車”名義介紹的現(xiàn)車之外，界面新聞?dòng)浾叻謩e聯(lián)系了特斯拉在深圳、上海、成都等地的直營(yíng)店，銷售人員均略微隱晦地透露了一個(gè)同樣的信息：除了展廳內(nèi)的展車，店里還有其他現(xiàn)車。據(jù)了解，目前北京店內(nèi)的現(xiàn)車最多，基本上可以滿足客戶的各種訂購(gòu)需求。不太挑剔的消費(fèi)者完全能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)提車。

此外，一位熟悉特斯拉銷售情況的內(nèi)部人員還透露，現(xiàn)車積壓的原因還在于部分車主在先交了訂單和首次訂金后，最后卻退訂了。

對(duì)此感受更為直觀的可能是那些曾經(jīng)希望靠轉(zhuǎn)手倒賣特斯拉盈利的經(jīng)銷商們。特斯拉在中國(guó)采取直營(yíng)方式，很多經(jīng)銷商在其剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候也曾哄搶了一批特斯拉車型，再進(jìn)行銷售。天津友聯(lián)汽車銷售公司負(fù)責(zé)人說：“當(dāng)時(shí)我們從特斯拉訂了三四款車，轉(zhuǎn)手倒賣能賺到30萬以上。但后來就賣不動(dòng)了，最后低價(jià)出售了一款，不賺反賠。”這家汽車銷售公司已經(jīng)停止了特斯拉的“代賣”生意。

歐亞中捷汽車銷售有限公司也與此類似，其負(fù)責(zé)人告訴界面新聞?dòng)浾撸骸百I特斯拉的基本上都是富二代或是所謂的新貴，該買的都買了。現(xiàn)在如果再讓我代賣特斯拉，我還要先考慮下展廳里有沒有位置放。這款車畢竟是電動(dòng)車，消費(fèi)群體太有限。”

在不久前的底特律車展上，特斯拉的明星CEO埃隆·馬斯克曾表示：“中國(guó)第四季度銷量出人意料地疲軟，充電站太少的隱憂導(dǎo)致中國(guó)的銷量受損。”而從現(xiàn)在的情況看來，特斯拉在中國(guó)的銷量困境不僅是因?yàn)槌潆娬緮?shù)量，也是因?yàn)槿匀粵]有找到更合適的市場(chǎng)策略。