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以eQ（奇瑞QQ3電動(dòng)版）為代表的奇瑞小型新能源汽車(chē)銷(xiāo)售出奇的好，甚至已經(jīng)率先在奇瑞汽車(chē)幾大板塊中實(shí)現(xiàn)盈利，但奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍并不開(kāi)心�！�2014年賣(mài)了一萬(wàn)多輛，今年要做到兩萬(wàn)輛。銷(xiāo)量漲得不算太猛，因?yàn)殡姵毓��?yīng)完全跟不上，這是以前沒(méi)想到的�！币�同躍對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

尹同躍的這種“不開(kāi)心”并非矯情。過(guò)去的2014年，被視為新能源汽車(chē)消費(fèi)元年。去年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售74763輛，同比增長(zhǎng)3.2倍。2014年最后一個(gè)月，中國(guó)的新能源汽車(chē)單月產(chǎn)銷(xiāo)皆高達(dá)2.17萬(wàn)輛，接近之前5個(gè)月的銷(xiāo)量總和。在這種“爆發(fā)式增長(zhǎng)”背后，包括電池在內(nèi)的關(guān)鍵零部件出現(xiàn)大量供應(yīng)缺口。

因?yàn)殚_(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、開(kāi)發(fā)費(fèi)用大，國(guó)外供應(yīng)商對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)還處于觀望狀態(tài)。某國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)項(xiàng)目的技術(shù)總監(jiān)告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，現(xiàn)在新能源汽車(chē)消費(fèi)需求的確火爆，尤其是在一線限購(gòu)城市，但企業(yè)新能源車(chē)銷(xiāo)量并不真正取決于市場(chǎng)需求，而是取決于生產(chǎn)能力。“因?yàn)楹芏嚓P(guān)鍵零部件我們還依賴(lài)外資供應(yīng)商�！�

從事鋰電池關(guān)鍵材料研發(fā)和生產(chǎn)的合肥國(guó)軒集團(tuán)的董事長(zhǎng)李縝向記者透露，1月初，國(guó)內(nèi)7家整車(chē)公司已將國(guó)軒集團(tuán)2015年全年電池出貨量全部訂購(gòu)?fù)戤叀Ｈ欢�，�?guó)內(nèi)供應(yīng)商對(duì)這種關(guān)鍵零部件需求缺口還沒(méi)有填補(bǔ)的能力。尹同躍表示，新能源汽車(chē)上，國(guó)內(nèi)零部件處在兩個(gè)極端，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商是小投資、小規(guī)模，生產(chǎn)的是單個(gè)小零件，一旦要批量生產(chǎn)的時(shí)候，一致性、安全性難以保證。

“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在新能源汽車(chē)零部件上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商和國(guó)外供應(yīng)商兩頭都指望不上。希望國(guó)家采取措施讓國(guó)外零部件企業(yè)把技術(shù)拿到中國(guó)�！币�同躍向記者表示。這并不是奇瑞遇到的特殊狀態(tài)，在新能源汽車(chē)行業(yè)，自主零部件的缺失正成為新能源汽車(chē)發(fā)展的潛在危險(xiǎn)之一。而因?yàn)槌杀�、技術(shù)等原因，新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向國(guó)外配套已經(jīng)成為趨勢(shì)。

而一旦這種趨勢(shì)成為現(xiàn)實(shí)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家擔(dān)憂，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將重走傳統(tǒng)燃油車(chē)的老路，在關(guān)鍵零部件的供應(yīng)上陷入核心技術(shù)“空心化”尷尬，上游產(chǎn)業(yè)鏈完全被外資掌控。在1月24日于天津舉辦的全球新能源汽車(chē)論壇上，專(zhuān)家披露國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)值占全國(guó)比例不足三分之一。“這是一個(gè)極其危險(xiǎn)的信號(hào)�！眹�(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。