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以eQ（奇瑞QQ3電動(dòng)版）為代表的奇瑞小型新能源汽車銷售出奇的好，甚至已經(jīng)率先在奇瑞汽車幾大板塊中實(shí)現(xiàn)盈利，但奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍并不開心。“2014年賣了一萬多輛，今年要做到兩萬輛。銷量漲得不算太猛，因?yàn)殡姵毓��?yīng)完全跟不上，這是以前沒想到的。”尹同躍對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

尹同躍的這種“不開心”并非矯情。過去的2014年，被視為新能源汽車消費(fèi)元年。去年，我國新能源汽車銷售74763輛，同比增長(zhǎng)3.2倍。2014年最后一個(gè)月，中國的新能源汽車單月產(chǎn)銷皆高達(dá)2.17萬輛，接近之前5個(gè)月的銷量總和。在這種“爆發(fā)式增長(zhǎng)”背后，包括電池在內(nèi)的關(guān)鍵零部件出現(xiàn)大量供應(yīng)缺口。

因?yàn)殚_發(fā)周期長(zhǎng)、開發(fā)費(fèi)用大，國外供應(yīng)商對(duì)國內(nèi)的汽車市場(chǎng)還處于觀望狀態(tài)。某國有汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源汽車項(xiàng)目的技術(shù)總監(jiān)告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，現(xiàn)在新能源汽車消費(fèi)需求的確火爆，尤其是在一線限購城市，但企業(yè)新能源車銷量并不真正取決于市場(chǎng)需求，而是取決于生產(chǎn)能力。“因?yàn)楹芏嚓P(guān)鍵零部件我們還依賴外資供應(yīng)商。”

從事鋰電池關(guān)鍵材料研發(fā)和生產(chǎn)的合肥國軒集團(tuán)的董事長(zhǎng)李縝向記者透露，1月初，國內(nèi)7家整車公司已將國軒集團(tuán)2015年全年電池出貨量全部訂購?fù)戤叀Ｈ欢�，國�?nèi)供應(yīng)商對(duì)這種關(guān)鍵零部件需求缺口還沒有填補(bǔ)的能力。尹同躍表示，新能源汽車上，國內(nèi)零部件處在兩個(gè)極端，國內(nèi)生產(chǎn)商是小投資、小規(guī)模，生產(chǎn)的是單個(gè)小零件，一旦要批量生產(chǎn)的時(shí)候，一致性、安全性難以保證。

“現(xiàn)在國內(nèi)在新能源汽車零部件上，國內(nèi)生產(chǎn)商和國外供應(yīng)商兩頭都指望不上。希望國家采取措施讓國外零部件企業(yè)把技術(shù)拿到中國。”尹同躍向記者表示。這并不是奇瑞遇到的特殊狀態(tài)，在新能源汽車行業(yè)，自主零部件的缺失正成為新能源汽車發(fā)展的潛在危險(xiǎn)之一。而因?yàn)槌杀尽⒓夹g(shù)等原因，新能源汽車轉(zhuǎn)向國外配套已經(jīng)成為趨勢(shì)。

而一旦這種趨勢(shì)成為現(xiàn)實(shí)，業(yè)內(nèi)專家擔(dān)憂，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將重走傳統(tǒng)燃油車的老路，在關(guān)鍵零部件的供應(yīng)上陷入核心技術(shù)“空心化”尷尬，上游產(chǎn)業(yè)鏈完全被外資掌控。在1月24日于天津舉辦的全球新能源汽車論壇上，專家披露國內(nèi)電池產(chǎn)值占全國比例不足三分之一。“這是一個(gè)極其危險(xiǎn)的信號(hào)。”國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。