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近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，促進(jìn)我國(guó)重大裝備和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能“走出去”，實(shí)現(xiàn)互利共贏。從國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，以高鐵、核電為主的裝備在國(guó)際市場(chǎng)具有高性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。推動(dòng)中國(guó)裝備走向國(guó)際市場(chǎng)，優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)，既能促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也對(duì)構(gòu)建互利共贏的新格局具有重大意義。

裝備業(yè)能否成為中國(guó)制造新“名片”

2014年10月，美國(guó)馬薩諸塞州交通局正式批準(zhǔn)向中國(guó)北車采購(gòu)284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵，中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)首次成功登陸美國(guó)。今年2月4日，中國(guó)、阿根廷兩國(guó)政府簽訂《關(guān)于在阿根廷合作建設(shè)壓水堆核電站的協(xié)議》，中國(guó)自主研發(fā)的三代核電“華龍一號(hào)”成功出口拉美，將落地阿根廷。

自2014年下半年起，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議數(shù)次討論和部署加快鐵路、核電、建材生產(chǎn)線等中國(guó)裝備“走出去”，一系列鼓勵(lì)和扶持政策出臺(tái)，一些初期探索項(xiàng)目陸續(xù)落地。截至目前，中國(guó)與巴基斯坦的核電合作已承建6臺(tái)壓水堆核電機(jī)組，總裝機(jī)容量達(dá)340萬(wàn)千瓦；中國(guó)核電企業(yè)在加拿大、英國(guó)、羅馬尼亞等地的布局也初見(jiàn)成效。

同樣，中國(guó)高鐵邁出國(guó)門的腳步加快。據(jù)了解，2014年我國(guó)共出口鐵路設(shè)備267.7億元人民幣，比上年增長(zhǎng)22.6%。從主要市場(chǎng)看，東盟、阿根廷、澳大利亞和美國(guó)位居我國(guó)鐵路設(shè)備出口的前四位，出口額分別為38.4億元、34.5億元、33.5億元和31.7億元，其中對(duì)東盟出口額增長(zhǎng)了1.2倍。

1月28日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要大力開(kāi)拓鐵路、核電等重大裝備國(guó)際市場(chǎng)，整合行業(yè)資源，創(chuàng)新對(duì)外合作模式，探索采取合資、公私合營(yíng)等投資運(yùn)營(yíng)方式，為有需求的國(guó)家提供工程設(shè)計(jì)咨詢、施工建設(shè)、裝備供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等全方位服務(wù)，并通過(guò)國(guó)際合作開(kāi)拓第三方市場(chǎng)。

我國(guó)“一帶一路”的戰(zhàn)略為高鐵、核電等中國(guó)裝備“走出去”提供了廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)了解，“一帶一路”沿線是世界軌道交通最急需發(fā)展的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)擬建或在建的高鐵項(xiàng)目共有9個(gè)，此外還有22個(gè)跨境鐵路、普通鐵路和地鐵項(xiàng)目擬建或在建。而核電產(chǎn)業(yè)作為高端技術(shù)制造業(yè)也成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)。

專家普遍認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在外貿(mào)方面一直處于順差位置。但是，出口結(jié)構(gòu)卻不盡合理，出口的主力軍長(zhǎng)期停留在紡織品等低附加值產(chǎn)品中，中國(guó)制造在國(guó)際市場(chǎng)上被貼上了低端、廉價(jià)的標(biāo)簽。

然而情況現(xiàn)在已經(jīng)有所改觀。“中國(guó)正在從‘世界工廠’向投資輸出國(guó)轉(zhuǎn)變。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝說(shuō)，“以高鐵、核電為代表的中國(guó)裝備制造業(yè)以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)贏得國(guó)際認(rèn)可，成為中國(guó)制造的新‘名片’。”