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2015年的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市，風(fēng)云變幻，跌宕起伏，充滿了各種“萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到”。

“官降”扎堆、自主品牌SUV迅速走紅、天津港爆炸受損車(chē)輛疑流入市場(chǎng)、“召回”數(shù)量創(chuàng)新高、進(jìn)口車(chē)掉成“白菜價(jià)”、高管頻繁“換血”、汽車(chē)背霧霾首惡黑鍋、外行造車(chē)成“瘋”……

回顧并分析今年汽車(chē)圈的這些“怪”事，來(lái)年的發(fā)展也許能更加有的放矢。

一大“怪”

“官降”如潮 未必大賣(mài)

“怪”事回放：4月6日，上海大眾率先祭出“官降”大旗，宣布對(duì)旗下全系車(chē)型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時(shí)全系車(chē)型均有降價(jià)。自此“官降潮”拉開(kāi)序幕。隨后，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾火速跟進(jìn)，上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽豐田等品牌也都不甘示弱。以至于自主品牌、進(jìn)口高檔品牌均以不同形式開(kāi)啟了“官降”模式。

“怪”象點(diǎn)評(píng)：面對(duì)增速放緩的車(chē)市，車(chē)企紛紛“官降”想借此提振銷(xiāo)量，但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，從市場(chǎng)終端實(shí)際表現(xiàn)上看，車(chē)企的如意算盤(pán)似乎“碎了一地”。“官降”也許能在一定程度上緩解經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力，但并不能真正為車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商解困。即使的確能帶來(lái)銷(xiāo)量的短暫提升，暫時(shí)緩解庫(kù)存壓力、緩和廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，但車(chē)企必定無(wú)法將價(jià)格一直降下去，消費(fèi)者也不會(huì)永遠(yuǎn)買(mǎi)賬。

“奇怪”指數(shù)：★★★★★

二大“怪”

SUV“一水兒”惹人愛(ài)

“怪”事回放：今年SUV市場(chǎng)火爆程度遠(yuǎn)超預(yù)期，可謂全面開(kāi)花，從五座到七座，從小型到中大型，大部分SUV車(chē)型一經(jīng)推出，均受消費(fèi)者熱捧。尤其是自主品牌，憑借在SUV領(lǐng)域的率先布局，在今年車(chē)市低迷的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了逆襲，甚至讓合資品牌都眼紅不已。

“怪”象點(diǎn)評(píng)：放眼今年國(guó)內(nèi)車(chē)市，賣(mài)得最火的車(chē)型非SUV莫屬。不難想象，明年無(wú)論是自主品牌還是合資品牌都將一窩蜂地投放SUV車(chē)型。得益于SUV市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，自主品牌今年算是揚(yáng)眉吐氣了一把。但隱憂也不少，說(shuō)自主品牌正在依靠SUV車(chē)型“單腿走路”一點(diǎn)不為過(guò)，轎車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步丟失的同時(shí)SUV領(lǐng)域也將受到合資品牌越來(lái)越大的沖擊。

“奇怪”指數(shù)：★★★★★

三大“怪”

天津港爆炸 進(jìn)口車(chē)市亂象突如其來(lái)

“怪”事回放：城門(mén)失火，殃及池魚(yú)。天津港“8·12”爆炸事故波及了進(jìn)口新車(chē)存放倉(cāng)庫(kù)，眾多品牌露天存放新車(chē)被燒毀。相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，本次爆炸中受損車(chē)輛的總貨值超過(guò)40億元。時(shí)隔四個(gè)多月，近日又有報(bào)道稱(chēng)在“8.12”天津爆炸事件中受損的部分品牌進(jìn)口車(chē)，目前正在按照遠(yuǎn)低于廠商指導(dǎo)價(jià)的售價(jià)在市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

“怪”象點(diǎn)評(píng)：對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，這突如其來(lái)的爆炸是場(chǎng)災(zāi)難，值得同情。但如果真如報(bào)道所稱(chēng)，事故車(chē)輛悄悄流入市場(chǎng)銷(xiāo)售則是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任，事關(guān)商業(yè)道德底線，也勢(shì)必造成進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)亂象叢生。

“奇怪”指數(shù)：★★★★☆

四大“怪”

外行造起汽車(chē)來(lái)

“怪”事回放：2015年，跨界造車(chē)成“瘋”。1月20日，潛行一年的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)計(jì)劃正式曝光，時(shí)隔一個(gè)月，更具沖擊力的消息傳出，蘋(píng)果也要加入這股跨界造車(chē)熱潮。隨后，百度、阿里、騰訊等也都表示想分“一杯羹”。最新消息是12月3日，阿斯頓·馬丁與樂(lè)視宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄,聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)。越來(lái)越多的業(yè)外大佬以顛覆者姿態(tài)“入侵”汽車(chē)行業(yè)，將造車(chē)納為“己任” ，忙得不亦樂(lè)乎。

“怪”象點(diǎn)評(píng)：從多年前家電制造企業(yè)紛紛進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域到如今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的跨界造車(chē)，都似乎預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)的確是個(gè)十足的“香餑餑”。但汽車(chē)制造是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車(chē)的質(zhì)量和性能以及經(jīng)營(yíng)管理方面都需要長(zhǎng)期積淀，跨界造車(chē)?yán)щy確實(shí)不小。當(dāng)然面對(duì)跨界參與者，傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)正確看待、理性接受。畢竟只有競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)消費(fèi)者而言，才會(huì)有更大的優(yōu)惠，對(duì)車(chē)企而言，才能刺激其不斷進(jìn)步。

“奇怪”指數(shù)：★★★☆☆

五大“怪”

召回?cái)?shù)量增長(zhǎng)快

“怪”事回放：國(guó)家質(zhì)檢總局近日發(fā)布消息稱(chēng)，截至12月18日，2015年共有76家企業(yè)開(kāi)展了226次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車(chē)554.85萬(wàn)輛，召回次數(shù)和數(shù)量同比分別增長(zhǎng)29%、17%，均創(chuàng)歷史新高，其中，汽車(chē)企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動(dòng)81次，較去年同期增長(zhǎng)170%。

“怪”象點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)召回的次數(shù)飆升，一方面說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量仍是大問(wèn)題，需要進(jìn)一步嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；另一方面，也是企業(yè)召回意識(shí)、消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的提升以及法律法規(guī)政策更加嚴(yán)格的體現(xiàn)。在整體汽車(chē)召回?cái)?shù)字創(chuàng)新高的同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企發(fā)起的召回卻少之又少。這與銷(xiāo)量占比低、保有量相對(duì)較少有關(guān)，而召回意識(shí)相對(duì)薄弱，或出于對(duì)品牌形象可能受損的擔(dān)心也是重要原因。隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，自主品牌不應(yīng)逃避召回，而應(yīng)積極應(yīng)對(duì)。

“奇怪”指數(shù)：★★★★☆

六大“怪”

賣(mài)進(jìn)口車(chē)不如“賣(mài)白菜”

“怪”事回放：2015年，進(jìn)口車(chē)市遭遇“滑鐵盧”。上半年已經(jīng)面臨諸多不利局面，下半年不但未能成功扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，供需雙降、庫(kù)存居高不下，進(jìn)口車(chē)價(jià)格指數(shù)呈現(xiàn)崩潰式的下滑。對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的“松綁”，一度被業(yè)內(nèi)寄予諸多期待。從銷(xiāo)售情況來(lái)看，成效卻令人失望。

“怪”象點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)一度趾高氣昂的進(jìn)口汽車(chē)，現(xiàn)在卻低下了“頭”。2015年，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了“寒冬”。平行進(jìn)口車(chē)的高調(diào)正式入市曾被寄予厚望，在終端市場(chǎng)卻是不夠叫座。今年平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量不佳除了有國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的壓力之外，還受制于平行進(jìn)口車(chē)的售后服務(wù)和配件供應(yīng)體系的不完善，受限于政策銜接，受壓于其他渠道的優(yōu)惠。平行進(jìn)口車(chē)痛點(diǎn)未解暫難挑大梁。

“奇怪”指數(shù)：★★★★☆

七大“怪”

汽車(chē)“背黑鍋”因?yàn)殪F霾

“怪”事回放：霧霾問(wèn)題越來(lái)越被關(guān)注的今天，作為空氣污染源之一的機(jī)動(dòng)車(chē)，則不幸地成為了眾矢之的。“汽車(chē)尾氣是制造PM2.5的首要因素”的觀點(diǎn)開(kāi)始發(fā)酵，社會(huì)各界紛紛對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行口誅筆伐。實(shí)際上，在北方幾個(gè)污染嚴(yán)重的城市，限行所帶來(lái)的減排效果并不明顯，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始力證清白，關(guān)于汽車(chē)尾氣排放是造成霧霾的罪魁禍?zhǔn)椎恼f(shuō)法也有了不同的聲音。

“怪”象點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)被指責(zé)為霧霾元兇。雖然汽車(chē)企業(yè)力圖澄清，不惜重金請(qǐng)來(lái)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)尾氣排放進(jìn)行標(biāo)定，以證實(shí)其排放不是加重PM2.5的主要因素。不過(guò)，“胳膊擰不過(guò)大腿”，短時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)當(dāng)“替罪羊”的情形不會(huì)徹底改變。對(duì)此，車(chē)企應(yīng)加快環(huán)保技術(shù)的導(dǎo)入，加大環(huán)保技術(shù)的普及力度，降低能耗和排放，用事實(shí)堵住悠悠眾口。

“奇怪”指數(shù)：★★★☆☆

八大“怪”

人事變動(dòng)成常態(tài)

“怪”事回放：2015年對(duì)于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企可謂“人事變更”大年，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、比亞迪、觀致、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等企業(yè)，近百位車(chē)企高管頻繁換崗。2015年汽車(chē)行業(yè)還掀起了一場(chǎng)反腐風(fēng)暴，一汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐建一、東風(fēng)汽車(chē)原總經(jīng)理朱福壽等十多位車(chē)企高管落馬。

“怪”象點(diǎn)評(píng)：車(chē)企高管換人并不奇怪，怪的是如此高密度大規(guī)模的“換血”。高管層的頻繁變更，在一定程度上反映出車(chē)市的浮躁，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。不過(guò)，困難時(shí)期用人事調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略以提高競(jìng)爭(zhēng)力，效果未必可觀，支撐車(chē)企本身活下去的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)與理念仍是重中之重。此外，汽車(chē)行業(yè)反腐，也釋放出加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部整風(fēng)運(yùn)動(dòng)的信號(hào)，減少更多滋生腐敗的可能。

“奇怪”指數(shù)：★★★★☆