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2014年，中國汽車年產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，整體產(chǎn)銷分別為2372萬輛和2349萬輛，雙雙突破2300萬輛，同比分別增長7.3%和6.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長10.2%和9.9%；商用車產(chǎn)銷分別為380萬輛和379萬輛，同比下降5.7%和6.5%。繼上一年度實現(xiàn)平穩(wěn)較快增長之后，2014年度的汽車市場整體增長率均為個位數(shù)水平，乘用車強、商用車弱的格局貫穿全年，形成新常態(tài)下的平穩(wěn)小幅增長特征。

2014年，車用發(fā)動機市場呈現(xiàn)低于5%的小幅增長格局。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年，納入統(tǒng)計范圍的61家車用發(fā)動機企業(yè)，累計生產(chǎn)發(fā)動機2108.16萬臺，累計銷售發(fā)動機2116.95萬臺，雙雙突破2100萬臺大關(guān)。產(chǎn)銷量同比分別增長3.31%和4.54%，增長率比上年分別下降13.64和11.65個百分點，迎來了經(jīng)受考驗的一年。

發(fā)動機市場在小幅擴張后重歸寂靜

截至2014年年底，在中汽協(xié)會統(tǒng)計的61家車用發(fā)動機企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安、北京現(xiàn)代、神龍、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、長城、沈陽航天三菱、上海大眾、東風(fēng)本田發(fā)動機、廣西玉柴、濰柴控股和長安福特，位居累計生產(chǎn)量排序的前15名。

與2013年相比，一汽-大眾仍然穩(wěn)居第一位，前四名位置也與上一年度保持一致，沒有任何變化。從第五名開始，各大廠商的生產(chǎn)排序位置基本上都發(fā)生了變化。其中，沈陽航天三菱上升五位，神龍上升四位，上海大眾上升三位，重慶長安、北京現(xiàn)代各上升一位，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、長城、廣西玉柴、濰柴控股的位置均有所下降。此外，曾在前15排名中的柳州五菱柳機和吉利控股掉出了陣列，東風(fēng)本田發(fā)動機和長安福特則擠進(jìn)了這一榜單。從累計生產(chǎn)量排名前15家企業(yè)的變化能夠簡單看出，汽油機強勢特征明顯，柴油機企業(yè)均有下滑，進(jìn)步最為明顯的是供應(yīng)多家汽車廠商的沈陽航天三菱和供應(yīng)法系車為主的神龍。

2014年，發(fā)動機累計生產(chǎn)量達(dá)到5萬臺以上的前49家企業(yè)（比上一年度減少1家）中，年產(chǎn)超過10萬臺的企業(yè)有43家（比上一年度少3家），年產(chǎn)量達(dá)20萬臺以上的企業(yè)有33家（比上一年度多1家），年產(chǎn)量達(dá)30萬臺以上的企業(yè)有26家（與上一年度持平），年產(chǎn)量達(dá)40萬臺的企業(yè)有20家（比上一年度少1家），年產(chǎn)量達(dá)50萬臺的企業(yè)有13家（比上一年度少2家）。此外，以乘用車發(fā)動機企業(yè)為主導(dǎo)，2014年度年生產(chǎn)量達(dá)60萬臺以上的企業(yè)有9家，其中有5家的年生產(chǎn)量超過了100萬臺，一汽-大眾的年生產(chǎn)量則超過了180萬臺。從幾個生產(chǎn)量組別的對比可以看出：上一年度每一組別的企業(yè)數(shù)幾乎都在增加，而2014年卻以減少居多；經(jīng)過2013年較為快速的擴張之后，車用發(fā)動機市場重又回到了小幅增長的徘徊階段。

生產(chǎn)集中度方面，累計生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為32.45%，這一數(shù)值比上一年上升2.70個百分點；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為53.77%，比上一年上升2.26個百分點。前5名和前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度同時上升并且幅度均超過了2%，這在以往是不多見的。簡單分析來看，由于近些年車用發(fā)動機行業(yè)內(nèi)部企業(yè)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化，使得龍頭企業(yè)和相對大企業(yè)的優(yōu)勢更加明顯。在整體市場處于擴張期時這一特征并不明顯，一旦市場經(jīng)歷較為明顯的調(diào)整或小幅增長之后，優(yōu)勢企業(yè)的競爭力才更加突出，這一現(xiàn)象在經(jīng)濟新常態(tài)模式下更為凸顯。