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中國忠旺管理層日前在天津新廠房接受《大時代》訪問時指出，鋁板產(chǎn)品的毛利率可達4至5成，又指出《中國制造2025》、“一帶一路”等政策有利公司未來發(fā)展。

忠旺在天津的新廠擁有兩條鋁壓延材生產(chǎn)線，分別會在今年底及明年底投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能為180萬噸，產(chǎn)量為120萬噸。集團常務(wù)副總經(jīng)理李慶江指出，新廠房第一期第一條生產(chǎn)線，將會用作生產(chǎn)6mm至300mm厚的鋁合金中厚板，有關(guān)產(chǎn)品可用于汽車、軌道車、特種車體，設(shè)計產(chǎn)能為40萬噸。他直言公司看中了內(nèi)地對鋁材需求的巨大市場潛力，并相信在交通運輸、機械設(shè)備等領(lǐng)域均有發(fā)帚展空間。

投資者關(guān)系總監(jiān)湯彥杰則補充，現(xiàn)時內(nèi)地交通運輸行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，當中有不少商機，又指出必須要在研發(fā)階段，便要讓外國汽車生產(chǎn)商了解忠旺的能力，因為汽車生產(chǎn)商在決定使用哪一家生產(chǎn)商后，供貨期便長達7至8年。

隨著內(nèi)地逐漸對新能源汽車存有需求，因此忠旺亦有意進軍新能源汽車原料市場。忠旺位于天津的新廠房，正是在比亞迪股份（01211-HK）與天津公交集團共同組成的新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地旁邊。同時忠旺亦是比亞迪新能源汽車在鋁擠壓材的獨家供應(yīng)商。

忠旺除了為比亞迪的新能源汽車提供原材料外，該公司亦有華晨客車設(shè)計、制造了全鋁新能源公交車，車身重量較鋼材車身輕40%。現(xiàn)時正進行路試，若通過后有望進行商業(yè)生產(chǎn)。

管理層又指出，天津新廠的鋁壓延材產(chǎn)品仍需要取得客戶認證，惟現(xiàn)時已經(jīng)與客戶磋商合作，涉及的領(lǐng)域包括交通及電力。至于第一期廠房的回本期，預(yù)料為項目投產(chǎn)后的5至7年。