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長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的斗爭(zhēng)后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與法國政府的矛盾正在激化。12月2日，路透社消息稱，日產(chǎn)為了阻止法國政府介入聯(lián)盟，制定了終結(jié)母公司雷諾控制的提案。

如果提案執(zhí)行，意味著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟解體。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟掌門人卡洛斯·戈恩是強(qiáng)權(quán)人物，接觸過的日產(chǎn)員工稱他像沙皇一樣，顯然這個(gè)生于巴西的法國人，不會(huì)向法國政府妥協(xié)。

“戈恩的本意肯定不愿意看到聯(lián)盟瓦解，但法國政府要一意孤行，破壞其打造的雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟的平衡，他也可能采取兩敗俱傷的反擊。但我認(rèn)為，戈恩預(yù)料法國政府會(huì)妥協(xié)。”一位接近日產(chǎn)的人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱。

斗爭(zhēng)的結(jié)果最終無外乎兩種可能：一是法國政府放棄，讓日產(chǎn)繼續(xù)保持其獨(dú)立性;二是聯(lián)盟瓦解，戈恩苦心經(jīng)營(yíng)16年的汽車聯(lián)盟典范，回到各自為政的時(shí)代。

據(jù)外媒報(bào)道，法國政府目前在紛爭(zhēng)中占得先機(jī)，戈恩的確走了一步險(xiǎn)棋。如果第二種可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在中國和東風(fēng)汽車建立的“鐵三角”也將遇到瓦解的危機(jī)，日產(chǎn)和雷諾的協(xié)同可能終止。

而就在不久前的廣州車展上，雷諾汽車執(zhí)行副總裁杰羅姆·斯托爾還對(duì)“鐵三角”給予很高評(píng)價(jià)：“正是基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的基礎(chǔ)，借助協(xié)同作用，我們可以與東風(fēng)迅速建立起自己的工廠，并高效快速地推進(jìn)項(xiàng)目發(fā)展。”

存在聯(lián)盟瓦解的可能

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的基礎(chǔ)，被認(rèn)為是戈恩維持了雷諾和日產(chǎn)兩家公司管理上的獨(dú)立性，找到了日本文化和法國文化的平衡，然后再適度融合。

這被雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部人士認(rèn)為是聯(lián)盟成功的決定性因素。這種設(shè)計(jì)和文化取決于戈恩本身的特質(zhì)，異質(zhì)的文化對(duì)他意味著解放而不是壓抑，他可以輕易地從這一端跳躍到另一端。

過去16年，戈恩一直擔(dān)任雷諾的CEO和日產(chǎn)的CEO，但兩家公司的高管都大體按照原有企業(yè)文化延續(xù)下來，日產(chǎn)的管理一直由日本人任主角，雷諾一直是法國人唱主角，交叉持股很大意義上只是為了在先前研發(fā)、車型平臺(tái)、零部件采購等領(lǐng)域的協(xié)同。

不過，戈恩的平衡術(shù)在今年4月被打破，時(shí)任法國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)伊曼紐爾·馬克宏將政府在雷諾的持股比例從15%提升至19.73%，以確保政府在雷諾的雙重投票權(quán)。

法國政府的目的是加強(qiáng)對(duì)雷諾的管理權(quán)和控制權(quán)，這必然導(dǎo)致有一方的話語權(quán)被削弱，那就是日產(chǎn)。雷諾持有日產(chǎn)43.4%股權(quán)，是最大股東，日產(chǎn)則持有雷諾15%的股權(quán)，但都是非表決股權(quán)。很明顯，法國政府不止增強(qiáng)了對(duì)雷諾的控制，而且增強(qiáng)了對(duì)日產(chǎn)的控制。

戈恩對(duì)此一直持反對(duì)態(tài)度，雷諾-日產(chǎn)的平衡關(guān)系此前取決于戈恩個(gè)人，但接下來法國政府會(huì)成為最不確定的因素。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與法國政府不得不坐下來談判，“雙方都很強(qiáng)硬，事實(shí)上沒有達(dá)成共識(shí)�！鄙鲜鋈耸糠Q。

法國政府宣稱，不會(huì)接受日產(chǎn)提出的，增加股份至25%以上，重組聯(lián)盟來獲得平衡。戈恩的話語權(quán)爭(zhēng)奪被強(qiáng)勢(shì)駁回，被迫采取以退為進(jìn)的策略：既然法國政府不允許日產(chǎn)增持，日產(chǎn)提案決定回購雷諾所持日產(chǎn)股份，退出聯(lián)盟。