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近一段時間，美國報紙和網(wǎng)站頭條被一家神秘的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司——FaradayFuture所占據(jù)著。這家公司由一位中國億萬富翁牽頭打造，欲推出全新電動汽車與特斯拉叫板。

實際上，用“神秘”這個字眼來形容FaradayFuture可能并不恰當(dāng)，它只是那些非常熱忱地想要在美國加州研發(fā)電動汽車的中國車企中最新的一個。實際上，近年來中國汽車廠商早就通過自己的方式深深地扎根于美國汽車業(yè)之中了，只是大多數(shù)美國人未曾留意到而已。

■與底特律三大做“鄰居”

以BWI為例。這是一家高科技公司，與通用在密歇根州的米爾福德試車場僅隔著一條高速公路而已。BWI為許多 汽車品牌即將推出的車型測試底盤和懸掛系統(tǒng)，比如馬上就要上市的林肯Continental以及一些非美國品牌汽車，如臺灣汽車品牌納智捷。如果你問 100名米爾福德當(dāng)?shù)鼐用瘢�我敢說這100人都不知道BWI原來代表的是“京西重工”——中國北汽集團（BAIC）旗下全資子公司。這家公司是北汽于 2009年從德爾福以1億美元收購的。

從底特律北部驅(qū)車25分鐘前往奧本山，那兒有一個龐大的工業(yè)園區(qū)，匯集了不少全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商。在 美國汽車零部件供應(yīng)商Henniges公司大樓前面，咦，怎么會有中國國旗？原來，中國航空工業(yè)集團（AVIC）今年9月以10億美元的價格收購了該 公司。對了，早在2011年的時候，中航工業(yè)就以4.4億美元并購?fù)ㄓ闷煜履褪捞仄�車系統(tǒng)公司。于是，中航工業(yè)與菲克也成了“鄰居”，想必大家都知道，菲 克在美國的總部就位于奧本山。

把目光轉(zhuǎn)向距離底特律郊區(qū)不遠的伯明翰，中國汽車制造商上汽集團（SA－IC）在這里擁有辦公基地，而且該辦 公大樓還是伯明翰當(dāng)?shù)刈罡邫n的之一。上汽集團規(guī)模龐大，通用和大眾與之在華都建有合資企業(yè)。今年，上汽集團汽車產(chǎn)量有望達到600萬輛，營業(yè)收入預(yù)計將達 到1000億美元。可是，美國人誰又會留意到該公司在伯明翰有辦公大樓，抑或是它最近在硅谷成立了一家風(fēng)險投資公司呢？

SAIC（上汽）、BAIC（北汽）和AVIC （中航工業(yè)），這些企業(yè)規(guī)模如此龐大，利潤如此豐厚，而在美國擴張如此迅速，以致于美國人通常會忽略掉原來他們都是來自中國的國有企業(yè)。首字母全部縮寫組 成的名稱，諸如SAIC、BAIC，就是中國企業(yè)冗長復(fù)雜名稱的簡寫。美國人得習(xí)慣這些簡稱，更多的還在路上呢。

■扎堆加州造電動汽車

讓我們再次將目光聚焦在Faraday Future之上，并把視角轉(zhuǎn)到加州。中國企業(yè)家都在加州看到了贏得汽車業(yè)未來的機會。想象一下，那些聚集加州的精英們，把電動車、自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，會產(chǎn)生多大的能量。

FaradayFuture這家新公司的目標(biāo)與許多中國“前輩”一樣，就是在美國銷售電動汽車。雖然對于 大多數(shù)美國人而言，這些公司的名稱并不是那么耳熟能詳，比如總部設(shè)在美國硅谷的電動汽車公司Atieva，這是一家由北汽集團控股的公司。再比如蔚來汽車 (NextEV)，這家新興電動汽車公司已經(jīng)完成了幾億美元融資，投資方包括中國企業(yè)家和美國硅谷巨頭，例如紅杉資本和愉悅資本等。還有Karma，美國 菲斯克汽車公司是其前身，2014年初被中國萬向集團收購。“股神”巴菲特持股的比亞迪相信大家也不陌生吧。

現(xiàn)在，加州又迎來了一個來自中國的生力軍——FaradayFuture，樂視旗下子公司。樂視是總部位于 北京的一家中國互聯(lián)網(wǎng)公司，成立于2004年。樂視創(chuàng)始人賈躍亭，現(xiàn)年42歲，凈資產(chǎn)估計在72億美元左右。他現(xiàn)在不僅是樂視的老板，而且還是 FaradayFuture的實際掌門人。樂視計劃打造一個“汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”，產(chǎn)品跨越互聯(lián)網(wǎng)電視以及能與互聯(lián)網(wǎng)相連的超級電動汽車。樂視已在紅 杉城和洛杉磯設(shè)立辦公機構(gòu)。一家沒有任何造車經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)公司涉足汽車業(yè)是不是一種愚蠢的行為呢？這就取決于你如何定義汽車業(yè)了，或者你問問埃隆·馬斯 克？