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隨著小型化SUV在全球市場(chǎng)日益走熱，豐田汽車計(jì)劃將旗下最新C-HR緊湊SUV打造為全球化車型，中國(guó)和歐洲將是主要目標(biāo)市場(chǎng)，新車有望在豐田天津和廣州基地生產(chǎn)。

豐田全新緊湊SUV來(lái)襲

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體日前報(bào)道稱，豐田當(dāng)下在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)銷售的“全球車”包括卡羅拉緊湊轎車、凱美瑞中級(jí)轎車、RAV4緊湊型SUV；未來(lái)則將再增加一款緊湊SUV，以2014年巴黎車展公開(kāi)的CH-R概念車為藍(lán)本。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》還指出，這些車型中卡羅拉兼顧全球各國(guó)市場(chǎng)，凱美瑞和RAV4銷售重點(diǎn)是美國(guó)，豐田打算將歐洲和中國(guó)作為未來(lái)重點(diǎn)，彌補(bǔ)目前旗下緊湊SUV在市場(chǎng)布局上的短板，從而提高市場(chǎng)份額。

據(jù)悉，豐田將從2016年秋季開(kāi)始在土耳其阿達(dá)巴扎(Adapazari)工廠和日本愛(ài)知縣工廠投產(chǎn)這款緊湊SUV；之后在2018年，生產(chǎn)將擴(kuò)大到泰國(guó)和中國(guó)天津、廣州工廠。全球年產(chǎn)能最初設(shè)定為300,000輛左右，在土耳其和中國(guó)每個(gè)月生產(chǎn)大約10,000輛C-HR，而在日本月產(chǎn)量為5,000輛，泰國(guó)2,000輛。

土耳其生產(chǎn)的新車主要面向歐洲市場(chǎng)。日本本土市場(chǎng)，CH-R將取代RAV4。而在美國(guó)，新車將按照賽恩品牌貼牌銷售。

蓋世汽車認(rèn)為，豐田天津和廣州生產(chǎn)基地分屬于一汽豐田和廣汽豐田兩個(gè)不同的合資企業(yè)，因此倘若同時(shí)投產(chǎn)C-HR，則將以姊妹車型的名義制造，將有不同的名稱。在豐田內(nèi)部有一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌為示范，而在SUV領(lǐng)域也有東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智作為先例。

在產(chǎn)能方面，豐田計(jì)劃改造現(xiàn)有車型生產(chǎn)線，而不是另設(shè)新生產(chǎn)線。這同豐田謹(jǐn)慎的擴(kuò)張戰(zhàn)略以及目前全球車市整體增速偏緩相一致。不過(guò)在沖壓設(shè)備和其他設(shè)施法方面，豐田仍將為新車投資數(shù)百億日元。

新車到底是什么？

目前有關(guān)CH-R的報(bào)道中，曾有緊湊SUV和小型SUV兩種說(shuō)法，那么到底是A0級(jí)小型SUV還是A級(jí)緊湊SUV？

可以確信的是，該車將采用豐田新一代TNGA(Toyota New Global Architecture豐田新全球架構(gòu))平臺(tái)，和新一代普銳斯基于相同的架構(gòu)。如果將普銳斯視為T(mén)NGA平臺(tái)首款換代車型，則CH-R很可能是TNGA平臺(tái)首款全新車型。

從尺寸角度而言，概念車顯示出大小在RAV4以下，甚至尺寸低于日產(chǎn)逍客。但從豐田描述看，該車希望在歐洲與逍客競(jìng)爭(zhēng)，而在日本本土則將作為RAV4后繼車型，從配置檔次上說(shuō)，高于RAV4而低于漢蘭達(dá)。

以前歐洲方面有報(bào)道稱，豐田將發(fā)布新小型跨界SUV，或定名Auris Cross，從現(xiàn)在信息看，該車正是CH-R歐洲版。作為其轎車版原型，Auris尺寸大于雅力士而小于卡羅拉，基于此同樣可以判斷，CH-R是介于小型SUV和緊湊SUV之間的尺寸，在配置和價(jià)格上倒是更接近緊湊SUV。正如之前車展新聞所指出，CH-R的內(nèi)部空間不小于外部尺寸更大的逍客。

在動(dòng)力總成方面，基于概念車和車展報(bào)道，可知新車將有渦輪增壓汽油版和混合動(dòng)力版。混動(dòng)版的系統(tǒng)將來(lái)自于新一代普銳斯。豐田的目標(biāo)是到2020年每年銷售150萬(wàn)輛混動(dòng)車。去年豐田全球混動(dòng)車銷量達(dá)到126萬(wàn)輛。

2016年3月的日內(nèi)瓦車展上，豐田有望帶來(lái)CH-R的量產(chǎn)版，屆時(shí)其真實(shí)面目將水落石出。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年SUV全球銷量有可能超過(guò)轎車，占據(jù)四分之一份額(此處包括了商用車)。小型化SUV在舒適性和城市駕乘方面具備優(yōu)勢(shì)，尤其是在歐洲等市場(chǎng)廣受歡迎。因而豐田在小型和緊湊型SUV領(lǐng)域甚至細(xì)分交界處進(jìn)一步深耕，也就在情理之中。